Микроскопическая мотоколяска, или квадрицикл, — далеко не первое, что приходит в голову, когда речь заходит о легком коммерческом транспорте. Но именно так «доставку последней мили» видят в Citroen: компания представила грузовую версию сверхкомпактного электромобиля Ami.
От пассажирской версии грузовичок отличается отсутствием второго кресла в салоне. Его место занимает многофункциональный багажник с органайзером. В зависимости от перевозимого груза отсек рядом с водителем с помощью пластиковых полочек и разделителей можно превратить либо в семь отдельных боксов, или убрать все преграды и оставить место для больших коробок.
В общей сложности багажное отделение имеет объем 260 литров, в которые умещается до 140 килограмм груза. Верхняя полипропиленовая крышка выдерживает 40 килограммов, устанавливается в разных положениях по высоте. А если ее поставить на самый верх, то она превращается в широкий подлокотник с нишей для бумаг формата А4 и смартфона (или даже планшета).
В общем, салон трансформировали очень разумно — на вид, автомобильчик получился настоящей мечтой курьера какого-нибудь интернет-магазина или ресторана.
В остальном Ami остался все тем же миниатюрным электромобилем. С юридической точки зрения это не легковая машина, а квадрицикл (по крайней мере, во Франции) — ее масса без батареи составляет 425 килограмм. Аккумулятор имеет емкость 5,5 киловатт-часов, электромотор — мощность шесть киловатт (восемь лошадиных сил). При таких скромных характеристиках одного заряда хватает на 70-75 километров, чего должно быть более чем достаточно для полного рабочего дня в центре европейского города. Для пополнения батареи используется обычная розетка 230 вольт, через которую за три часа можно зарядить машинку на 80%.
Ami по-французски означает друг
А теперь самое интересное — стоимость. Грузовая версия Ami чуть дороже пассажирской и обойдется покупателю в 6490 евро (около 583 тысяч рублей). И если даже такой ценник покажется слишком большим, Citroien предлагает опцию долгосрочной аренды, в рамках которой эксплуатанту достаточно будет платить от €24,18 в месяц (5172 рубля). Что интересно, это удорожание почти на полтысячи евро обусловлено не только багажником с органайзером — в отличие от обычной Ami, грузовую можно будет покрасить в цвета заказчика.
Бесспорных достоинств у новинки три:
- дешевизна,
- дизайн
- и утилитарность.
Чтобы снизить себестоимость Ami, инженеры Citroen использовали одинаковые пластиковые панели для передней и задней частей кузова. Двери тоже унифицированы: и правая, и левая — это одинаковая деталь. Поэтому водительская распахивается против хода, а пассажирская (или грузовая) — как обычно.
Внутри квадрицикла находится царство «неубиваемого» пластика и аскетизма. Никаких излишеств и богатого оснащения опциями — только минимально необходимые приборы, печка и держатель для смартфона. Даже акустической системы, похоже, нет. Как и стеклоподъемников с дверными ручками: вместо первых защелки и откидывающиеся края стекла, вместо вторых — ярко-рыжие хлястики. Несмотря на такие упрощения во всем, Ami смотрится живо и интересно, в улицы современного города она наверняка впишется органично. А коммерческая модификация, бесспорно, намного безопаснее и лучше, чем безумные электровелосипеды, на которых сейчас по тротуарам и проезжей части вне всяких ПДД гоняют доставщики некоторых ресторанов в России.
8
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.