Самый популярный кроссовер России получил третий ряд

Индийский офис Hyundai распространил первые официальные изображения трехрядного кроссовера Alcazar, представляющего собой растянутый вариант «Креты». Наши прогнозы оправдались.

Пока мы видим лишь тизеры, несколько приукрашивающие действительность, но они дают представление о главной особенности кроссовера — не изменившейся колесной базе. Теперь можно смело утверждать, что она составляет те же 2610 мм, что и у обычной «Креты» второго поколения, которая дебютировала в Китае еще два года назад, но до нас пока не добралась. Удлинился только задний свес, о чем говорят довольно крупные окна позади дверей, причем выглядит это настолько гармонично, будто возможность удлинения была заложена в дизайне изначально.

Впрочем, пара моментов удивляет. В подобных случаях разработчики обычно стараются сделать задние стойки как можно более вертикальными, а крышу приподнять в задней части, чтобы обеспечить побольше пространства для пассажиров, а здесь и стойки имеют достаточно большой наклон, и ступеньки нет. С учетом того, что габаритная длина автомобиля едва ли вырастет больше 4,5 метра (против 4,3 метра у «короткой» версии), мы можем предположить, что третий ряд будет чисто номинальным, далеко не столь просторным, как разрекламированные «места для поцелуев» у обновленного Lada Largus.

Между тем, один из тизеров представляет собой «рентген», на котором видна планировка салона с двумя раздельными креслами во втором ряду. Это косвенно свидетельствует о более высоком позиционировании «Алькасара» относительно «Креты»: не исключено, что в индийской линейке он заменит новый Tucson. Следовательно, и оснащение будет довольно богатым: ожидаются кожаная отделка сидений, цифровая панель приборов, большой мультимедийный дисплей и всевозможная сервисная электроника. Да и передняя часть кузова, которую нам пока не показывают, наверняка будет оформлена наряднее, чем у «Креты».

Возможно, чтобы подчеркнуть статус новинки, ее даже лишат базового двигателя «Креты», 1,5-литрового бензинового атмосферника мощностью 115 л.с. В таком случае в арсенале останутся лишь турбомоторы — бензиновый 1,4-литровый на 140 л.с. и 115-сильный же дизельный, — а альтернативой механической коробке передач станут шестиступенчатый «автомат» или семиступенчатый «робот», в зависимости от исполнения. В принципе, с поправкой на силовые агрегаты подобный кроссовер мог бы пользоваться спросом и на нашем рынке, и даже имя Alcazar звучит ничуть не хуже «Креты», но нам точно понадобится полный привод, которого индийцам не предлагают.