​Hyundai Alcazar: как индийцы растянули «Крету»

Пока мы только ждем второе поколение популярного кроссовера Hyundai, в Индии идут испытания новой его модификации с тремя рядами сидений. Она получит звучное имя в честь мавританского замка и версию с «капитанскими» креслами.

На официальном сайте индийского подразделения Hyundai уже есть упоминание о неком семиместном SUV Alcazar, но по ссылке открываются лишь виды упомянутого замка в живописной горной местности. Однако в местных СМИ хватает и шпионских фото закамуфлированных прототипов, и выполненных на их основе изображений будущей серийной новинки. Очевидно, Alcazar будет длиннее «Креты», но за счет чего это будет достигнуто, единого мнения нет: некоторые эксперты утверждают, что он получит удлиненную колесную базу, но наиболее вероятным выглядит вариант с увеличенным задним свесом и более вертикальными стойками. Подобным образом поступила недавно индийская компания Tata, малой кровью превратив пятиместный кроссовер Harrier в семиместный Safari.

Один из главных вопросов — позиционирование новинки: на сегодняшний день самым крупным кроссовером в индийской линейке Hyundai является Tucson, и едва ли Alcazar осмелится его перерасти. Индийцы умудряются впихнуть три ряда сидений даже в автомобили с габаритной длиной менее четырех метров, ярким примером чего может служить микровэн Renault Triber, а Creta второго поколения насчитывает 4,3 метра от носа до хвоста, и прибавка, скорее всего, не превысит 15 сантиметров. Это подтверждают шпионские снимки интерьера: на них виден пресловутый третий ряд, где места для ног пассажиров, мягко выражаясь, немного. Впрочем, куда больше удивляет средний ряд, где вместо сплошного дивана — два раздельных кресла с центральным подлокотником и подстаканниками, плюс климатические дефлекторы и силовой разъем. Уж не прочат ли Alcazar в преемники «Туссану», который недавно сменил поколение, став чересчур сложным и дорогим для небогатого индийского рынка?

салон Hyundai Alcazar салон Hyundai Alcazar салон Hyundai Alcazar

А ведь подобная ротация вполне могла бы иметь смысл и в России, где Tucson в своем сегменте проигрывает и родственному Kia Sportage, и Nissan Qashqai, и Volkswagen Tiguan (по итогам 2020 года). Зато «Крета» у нас — признанный лидер в классе бюджетных кроссоверов, и удлиненная версия модели нового поколения вполне могла бы оказаться востребованной. Тем более что, в отличие от Индии, где кроссовер может быть только переднеприводным, а бензиновый и дизельный двигатели — только 1,5-литровыми, у нас доступны и двухлитровый мотор, и полный привод. Главное препятствие — ограниченные возможности производства на питерском заводе Hyundai-Kia: там, как известно, можно одновременно выпускать лишь четыре варианта кузова, и длинная Creta вытеснила бы седан Solaris. С другой стороны, корейцы недавно приобрели бесхозный завод General Motors в том же Санкт-Петербурге, — совпадение?..