Электрические пикапы и кроссоверы Ford стали мощнее и практичнее

Электрический пикап Ford F-150 Lightning дебютировал в мае прошлого года, но серийное производство новинки началось только на прошлой неделе. В течение одиннадцати месяцев американцы настолько активно оставляли предзаказы на «батарейный» грузовичок, что генеральный директор «голубого овала» был вынужден признать — маркетологи недооценили спрос на электромобиль.

Инженеры Ford нашли чем отблагодарить клиентов — разработчик F-150 Lightning Дапо Адевуси заявил Road & Track, что серийная версия предложит лучшие характеристики, чем было заявлено на презентации. Базовый электропикап разовьёт 458 лошадиных сил (вместо 432 сил), а с силовой установки топ-версии снимут 589 лошадиных сил (вместо 571). Крутящий момент в обоих случаях остался неизменен — 1051 Нм.

Покупателям бензиновых версий есть о чём задуматься, ведь даже ультимативный F-150 Raptor выдаёт 456 лошадиных сил крутящего момента и уступает самому простому электромобилю в динамике.

Ford F-150 Lightning

Под стать мощности увеличилась грузоподъёмность: если в ходе премьеры Ford говорил о 816-907 килограммах, то теперь оба показателя выросли на 107 килограммов, то есть покупатели смогут без проблем загрузить в кузов рабочего пикапа тонну. Понятное дело, с грузом запас хода уменьшится, и чтобы водитель не попал в неловкую ситуацию, в кузове разместили специальные весы, которые позволяют электронике в реальном времени рассчитывать автономность под нагрузкой.

Кстати эта самая автономность с момента презентации F-150 Lightning тоже возросла — в прошлом году был заявлен запас хода до 300 миль (483 километра), а тесты по стандарту EPA показали, что электрический пикап проезжает без подзарядки до 320 миль (515 километров). Не иначе, концерн Ford скромничает со всеми основными характеристиками, и такая стратегия приносит результат.

Ford Mustang Mach-E

Похожая история с кроссовером Mustang Mach-E — инженеры Ford нашли резервы и объявили, что в Европе электромобили 2023 модельного года будут усовершенствованы. Владельцев более ранних Mustang Mach-E ущемлять тоже не станут — соответствующее обновление может быть установлено «по воздуху».

Совсем скоро тяговые возможности Mustang Mach-E улучшится на треть: предельно допустимая масса буксируемого прицепа возрастёт с 750 до 1000 килограммов, что позволит владельцам «буксировать небольшую рыбацкую лодку». Любопытно, что пока речь идёт только о европейцах: американская версия Mustang Mach-E по официальным данным непригодна для буксировки.

Другой апгрейд понравится тем, кто заряжается от «суперчарджера» с постоянным током: пополнить заряд с 80 до 90 процентов можно будет всего за четверть часа, тогда как раньше аналогичная «заправка» занимала аж 52 минуты.