Электрический пикап F-150 Lightning дебютировал в мае, и всего за пять месяцев «батарейный» грузовичок собрал свыше 150 тысяч предзаказов, так что Ford был вынужден удвоить производственные мощности завода в Мичигане, чтобы справиться с ажиотажем.
По данным Autoblog, новинку бронируют не только фанаты пикапов и поклонники «голубого овала» — многие покупатели никогда не владели ни полноразмерными грузовичками и автомобилями Ford. Журналисты Bloomberg встретились с главным инженером проекта F-150 Lightning — 44-летней Линдой Чжан — и попытались узнать, в чём секрет популярности новинки.
Ford F-150 Lightning
По мнению Чжан, успех Ford F-150 Lightning обусловлен правильной маркетинговой стратегией. Компания Ford практически не упоминала ни о экологических выгодах, ни об экономии топлива — руководитель проекта F-150 Lightning прямо говорит, что «электрический грузовик не об этом». Ставку сделали на рекламу уникальных преимуществ новинки, которых нет у бензинового или дизельного аналога.
Главный инженер Ford F-150 Lightning Линда Чжан, autoblog.com
К примеру, F-150 Lightning может использоваться для резервного питания дома, строительной площадки или кемпинга. Кроме того, электропикап вместительнее топливной версии за счёт переднего багажника — отсек достаточно ёмкий, чтобы хранить под капотом набор для гольфа или бар с напитками. При этом F-150 на батарейках достаточно способный тягач (топ-версия может буксировать прицеп полной массой до 4,5 тонны) и универсальный грузовичок (грузоподъёмность достигает 900 килограммов).
Ford F-150 Lightning
В день дебюта Ford F-150 Lightning «голубой овал» заявлял о практичности, утилитарности и доступности новинки, но Линда Чжан добавила к этому качественную характеристику — по её мнению, было важно сделать продукт, которым потребители станут восхищаться. Впрочем, ведущий конструктор проекта признаёт, что свой вклад в популярность электропикапа внёс президент США Джо Байден — американский лидер
первым протестировал новинку, и для Чжан встреча с Байденом стала «сюрреалистисным опытом».
Ford F-150 Lightning
В интервью с Bloomberg Линда Чжан не упомянула ценовую политику Ford, но очевидно, что количество предзаказов на F-150 Lightning объяснимо, если сравнить прайс-лист на новинку «голубого овала» с конкурентами. И General Motors, и Tesla начнут продажи с наиболее мощных и быстрых версий, которые стоят порядка 80 тысяч долларов, а Ford сумел удержать стартовую цену на уровне 40 тысяч долларов без учёта субсидий. Ещё один весомый аргумент в пользу электропикапа «голубого овала» — сроки начала поставок. Ford планирует выдавать F-150 Lightning с весны 2022 года, то есть с момента дебюта до полноценного начала продаж пройдёт всего год.
107
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.