Электромобили BYD: из «Океана» вышел «Тюлень»

Китайский бренд BYD представил вторую серийную модель семейства Marine, то есть «Морское». Если ее первенцем был Dolphin, «Дельфин», то новинка получила название Seal, то есть «Тюлень».

Основные компоненты новой концепции Marine — электрическая архитектура e3.0 и фирменный стиль, разработанный под руководством шеф-дизайнера Вольфганга Эггера, ранее трудившегося в Audi. «Тюлень»вырос из концепт-кара Ocean-X, представленного прошлой осенью.

Внешнее сходство между «Тюленем» и «Дельфином» условно: оно прослеживается разве что в форме «сросшихся» задних фонарей и в подштамповках на боковинах, поднимающихся от задних колес. Оформление передней части со скобами ходовых огней напоминает модели Renault, а в целом седан (хотя не исключено, что это пятидверный лифтбек) продолжает тему, заданную полгода назад изящным «океаническим» концептом.

Главные особенности платформы e3.0 — 800-вольтовое напряжение электросистемы и литий-железо-фосфатные аккумуляторы, более безопасные в плане возгорания и механических повреждений, чем традиционные литий-ионные. Причем родство едва ли касается «железа»: если Dolphin имеет передний привод и полузависимую заднюю подвеску, то Seal, напротив, заднеприводный в базе и полноприводный в топ-версии. Более того, по длине колесной базы в 2920 мм он идентичен седану BYD Han, также имеющему электрическую модификацию. Совпадение?.. Однако новинка все же компактнее «Хана»: при длине 4800 мм, ширине 1875 мм и высоте 1460 мм она считается соперницей Tesla Model 3, которая выпускается в Китае.

Увы, изображений интерьера пока нет, хотя можно не сомневаться в том, что Seal получит фирменную деталь BYD — мультимедийный дисплей, способный менять ориентацию с горизонтальной на вертикальную.

Благодаря сертификационным документам уже известна мощность электромоторов: у моноприводных версий — 150 и 230 киловатт (204 и 313 л. с. соответственно), полноприводный «Тюлень» — настоящий суперкар с теми же 313 л. с. сзади и 218 л. с. впереди. С другой стороны, и масса солидная, от 1,9 до 2,15 тонны, в зависимости от модификации, ведь тяговая батарея, которой хватает на 700 километров пробега, не может быть легкой. Ее емкость, как и прочие параметры, обещали раскрыть на Пекинском автосалоне, но он, к сожалению, отложен на неопределенное время из-за пандемии.