Feifan — новый электробренд из Китая

Концерн SAIC представил первую модель новой марки, под которой будут выпускаться батарейные модели. Feifan зашел с козырей: роскошный кроссовер R7 имеет почти пятиметровую длину и сменную батарею.

Имея 4900 мм в длину при колесной базе 2950 мм, 1925 мм в ширину и 1655 мм вы высоту, габаритами и форм-фактором Feifan R7 напоминает Audi e-tron Sportback. Кузов с выдвижными дверными ручками не только выглядит обтекаемым, но и является таковым: коэффициент сопротивления воздуха — 0,238. Дизайн с узкими полосками диодной оптики вполне типичен для современного китайского автопрома, а эмблема в виде стилизованной буквы R кажется знакомой, и неспроста: она уже второй год украшает электромобили бренда Roewe, которым также владеет SAIC. Отныне «Фейфанами» станут и среднеразмерный кроссовер Marvel R, и седан ER6, но первой все же будет считаться флагманская «семерка».

Интерьер новинки еще не рассекречен, но разработчики говорят о цифровом кокпите с 43-дюймовым экраном, разделенным на три функциональных зоны, и большом проекционном дисплее с элементами дополненной реальности. О присутствии продвинутой электроники говорит «нарост» над ветровым стеклом, под которым спрятан лидар автопилота, уровень автономности которого не уточняется. А вот силовая установка уже не является тайной: в базовой версии единственный электромотор мощностью 250 киловатт (340 л. с.) стоит на задней оси, в полноприводном варианте ему помогает передний двигатель на 150 киловатт (204 л. с.).

О емкости тяговой батареи пока не говорят, зато известно, что ее не обязательно будет заряжать: предусмотрена возможность быстрой замены. Поскольку на сегодняшний день SAIC не имеет станций для такой замены, весьма вероятно, что Feifan скооперировался с компанией Nio, которая недавно заявила о сотрудничестве с несколькими брендами в этом направлении. Nio уже располагает широкой сетью таких пунктов, на которой пока обслуживаются в основном ее собственные электромобили, и наличие новых коллег-конкурентов ее, очевидно, не пугает.