Ford F-250 примерил маску Bronco

Американская компания MegaRexx Trucks скрестила два популярных «Форда» — большой пикап и свежий внедорожник. Гибрид по имени MegaBronc собираются продать за 200 тысяч долларов.

Ателье из Северной Каролины широко известно в узких кругах переделкой пикапов Ford: так, нынешним летом оно представило MegaRaptor, бигфут на базе F-250 с 46-дюймовыми колесами. У новинки колеса поскромнее, наружным диаметром всего 40 дюймов (чуть больше метра), зато она смотрит на мир круглыми глазами нового Ford Bronco, пользующегося в Штатах огромной популярностью.

Он, как известно, построен на платформе среднеразмерного пикапа Ford Ranger, но собственной грузовой версии, похожей на Jeep Gladiator, пока не имеет, — вот MegaRexx и решил ликвидировать пробел, не дожидаясь милостей от «Форда».

Работа оказалась не такой простой, как может показаться на первый взгляд, ведь донорский пикап гораздо крупнее Bronco. Поэтому композитное оперение кабины спроектировано и изготовлено с нуля, и с оригиналом оно имеет лишь отдаленное внешнее сходство, как и у вышеупомянутого «Мегараптора». Похож и рецепт пятидюймового лифтинга подвески, рычажно-пружинной впереди и рессорной сзади, изменено передаточное число редукторов в мостах, а впереди для пущей брутальности установлен силовой бампер с дополнительным светодиодным прожектором. Силовой агрегат трогать не стали: 6,7-литровый турбодизель V8 Power Stroke мощностью 482 л. с. работает в паре с десятиступенчатым «автоматом».

Изображений интерьера пока нет, но нет сомнений в том, что он отделан и оснащен по высшему разряду, ведь за основу взяли F-250 в топовом исполнении Lariat. Кстати, его стоимость в США — 67 тысяч долларов, то есть за MegaBronc просят в буквальном смысле втридорога. Известно, что в четырехдверной кабине установлены четыре раздельных кресла, а еще три места предусмотрено в грузовом отсеке: там тюнингеры установили складывающийся диван с электроприводом от полноразмерного внедорожника Ford Expedition. Для защиты от непогоды эти места можно прикрыть специальным пластиковым колпаком, в этом случае пикап фактически превращается в универсал трехрядной компоновки. Правда, пока не совсем понятно, осталась ли на месте задняя стенка кабины, или ее ликвидировали, чтобы в кузов не нужно было залезать через борт, высота которого превышает человеческий рост.