Ford может вернуться в Россию. Но без «Фокуса»

16 октября 2021

558 (1)

Ford может вернуться в Россию. Но без «Фокуса»

Глава компании Sollers Ford Адиль Ширинов рассказал о перспективах в России не ближайшее будущее. По его словам, «Фордов» в России станет больше, но не за счет бюджетного сегмента.

Сегодня трудно поверить в то, что каких-то десять лет назад Ford входил в десятку лидеров российского рынка по продажам легковых автомобилей, а модели Focus и Mondeo российской сборки уверенно лидировали в своих сегментах. Однако затем ситуация начала меняться не в лучшую сторону: Ford так и не смог предложить конкурентоспособную модель В-сегмента, упустил сегмент бюджетных кроссоверов, а когда-то непобедимый Focus проиграл «Шкоде» и корейцам. Тем не менее, окончательная капитуляция в виде ухода «Форда» с рынка легковых автомобилей в 2019 году для многих стала шоком, а новое заявление господина Ширинова породило надежду на то, что мы еще покатаемся на свежих «фордах».

Увы, надежда быстро была убита: по словам топ-менеджера, компания не намерена возвращаться в сегмент массовых бюджетных автомобилей, поскольку это не принесет больших доходов. То есть мы не увидим ни европейских «Фокуса», «Куги» и «Пумы», ни недорогого китайского седана Ford Escort, ни новейшего большого кросс-хэтча Ford Evos, идущего на смену Mondeo.

Кроссовер Ford Puma актуального поколения

Вместо этого руководитель упомянул о полноразмерных американских внедорожниках, приведя в пример почему-то Ford Explorer, который по классификации США считается среднеразмерным. Видимо, речь идет о стратегии, подсмотренной у концерна General Motors, когда на российском рынке присутствуют только дорогие модели: упомянутый Explorer будет конкурировать с Chevrolet Traverse, Ford Expedition — с Chevrolet Tahoe, Lincoln Navigator — с Cadillac Escalade. Только, в отличие от GM, импортирующего свои машины, Ford сможет собирать их на заводе Sollers в Елабуге, вместе с представительскими «Аурусами» и фургонами Ford Transit.

Внедорожник Ford Expedition 2021 модельного года

Кстати, перспективы нашего «Транзита», занимающего в коммерческом сегменте второе место после «Газели», очерчены более определенно. Уже в 2023 году Sollers планирует освоить выпуск его новой электрической версии с 269-сильным мотором на задней оси и запасом хода до 350 километров, — он пока не продается даже в Европе.

Микроавтобус Ford Transit

Кроме того, идет подготовка локального производства дизельных двигателей перспективного семейства EcoBlue, что можно рассматривать как ответ альянсу Stellantis, с недавних пор производящему свои турбодизели в Калуге, причем даже на экспорт. Разница в том, что Stellantis ставит часть этих моторов на относительно доступные «каблучки» Peugeot, Citroen и Opel российской сборки, а от «Форда», судя по всему, ничего подобного ждать не приходится.

О новинках компании Ford: