Ford Focus в Европе обновился не по китайскому рецепту

14 октября 2021

177 (1)

Ford Focus в Европе обновился не по китайскому рецепту

Focus четвертого поколения, незнакомый россиянам, претерпел рестайлинг в Старом свете с почти годовым опозданием относительно Китая. Это сказалось как на форме, так и на содержании.

Европейцам, как и раньше, предлагают только пятидверные «Фокусы» в вариантах хэтчбек и универсал, в то время как для китайцев, как когда-то и для нас, основным типом кузова является седан. В ноябре прошлого года он получил новое «лицо» в стиле свежей модели Ford Evos, но для Европы, где Evos не продается, данный сценарий не подошел. Рестайлинговая радиаторная решетка со «съехавшей» фирменной эмблемой (ранее она была выше) приобрела близкую к китайской форму, но не соединилась с фарами, которые здесь тоже другие — более узкие, с оригинальными ходовыми огнями. Оптика, разумеется, полностью светодиодная, причем головной свет по умолчанию автоматически переключается с дальнего на ближний, а опционно доступны матричные блоки.

Новый Ford Focus для Китая

Новый Ford Focus для Европы

Кроме того, в богатых комплектациях Focus 2022 модельного года порадует европейцев новой мультимедийной системой Sync 4 с продвинутым голосовым управлением, обновлениями по воздуху и широкоформатным дисплеем диагональю 13,2 дюйма (максимум для китайской версии — 12,3 дюйма). На него, естественно, возложено управление микроклиматом и прочими функциями, число физических ручек и кнопок сведено к минимуму, как у новой Skoda Octavia. Кстати, сравнение со «Шкодой» с ее идеологией Simply Clever приходит в голову и в связи с доработанным функционалом багажника универсала: там появились сетчатые карманы, дополнительное освещение и разделитель-органайзер, с помощью которого можно отгородить «грязную зону» с легкомоющимся покрытием.

Кстати, самый практичный универсал по-прежнему имеет обозначение Active, увеличенный дорожный просвет и соответствующий пластиковый обвес. Но теперь он получил еще и оригинальную радиаторную решетку с вертикальными ребрами, добавившими брутальности.

Универсал Ford Focus Active

Свой «гриль» с крупными ячейками и у заряженной версии Focus ST с 2,3-литровым турбомотором мощностью 280 л. с., который может работать в паре с шестиступенчатой механической коробкой или с семиступенчатым «роботом». Такие автомобили комплектуются блокировкой дифференциала, а после обновления — еще и новыми передними сиденьями с более эффективной боковой поддержкой и электроприводом.

Заряженная версия Focus ST

Интерьер заряженной версии Focus ST

А вот из ассортимента двигателей «гражданских» версий изъяты все мало-мальски крупные двигатели, то есть 1,5-литровый бензиновый турбомотор и двухлитровый турбодизель. Бензиновые «Фокусы» отныне будут исключительно трехцилиндровыми, с литровым моторчиком отдачей от 100 до 155 л. с., а дизельный остался с единственным 1,5литровым мотором на 95 или 120 л. с. В последнем случае в роли альтернативы механической коробке передач выступает восьмиступенчатый «автомат», во всех остальных — вышеупомянутый «робот». Чтобы компенсировать утраты, фордовцы усовершенствовали комплекс систем безопасности: например, функция автоторможения лучше работает на перекрестках. Заказы в Европе уже принимаются, цены начинаются от 22 450 евро.

По теме: