На трассе Нюрбургринг замечена заряженная версия нового компактного кроссовера без камуфляжа. Автомобиль немного разочаровал внешностью — компенсирует ли он это утонченными ездовыми манерами?
Изменения в дизайне по сравнению с «гражданским» исполнением ST Line оказались даже более скромными, чем сулил тизер, обнародованный в начале мая. Не изменились ни бамперы, ни оптика, ни радиаторная решетка, лишь передний воздухозаборник в нижней части сделан более «прозрачным», — очевидно, для лучшего охлаждения. Под ним появилась едва заметная «губа» сплиттера, чем, по большому счету, и исчерпываются аэродинамические улучшения: прежними остались и спойлер на пятой двери, и бутафорский задний диффузор. С тыла версию ST можно отличить только по двум круглым выхлопным патрубком вместо одного трапециевидного, а сбоку — исключительно по эффектному дизайну колесных дисков, скорее всего 19-дюймовых.
Впрочем, если присмотреться внимательнее, можно заметить немного «распухшие» расширители колесных арок и чуть более рельефные пороги, что говорит об увеличенной колее колес. Кроме того, подвеска занижена, то есть параметры управляемости максимально приближены к характеристикам обычного хот-хэтча, ведь и стандартная Puma не намного выше пятидверки Fiesta. Последняя, кстати, тоже имеет ST-версию, у которой, судя по всему, позаимствован 1,5-литровый трехцилиндровый турбомотор мощностью 200 л.с. Впрочем, о технической начинке пока можно только делать предположения, — или просто запастись терпением и ждать официальной премьеры, которая наверняка состоится до начала лета.
104
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.