Geely Emgrand превратили в мини-Preface

Китайский бренд официально представил четвертое поколение седана, близкого по классу к Hyundai Elantra и Kia Cerato. Он позаимствовал дизайн у нового флагмана, а вот платформа, похоже, старая.

Новый язык дизайна Geely, придуманный Питером Хорбери (Peter Horbury), весьма бесхитростен: вертикальная радиаторная решетка, классические пропорции, четкие грани боковин, лаконичная светодиодная оптика — все напоминает Volvo, где шеф-дизайнер трудился прежде. По сравнению с моделью прежнего поколения новинка смотрится строго и респектабельно, а отличить ее от большого седана Preface можно лишь по пропорциям и мелким деталям, ведь даже окошки в задних стойках, которых не было у прежних «Эмграндов», у двух машин почти одинаковые. Впрочем, сзади разница все же есть: фонари новинки, набранные из 176 светодиодов, соединены светящейся красной полосой.

Внутри отличий еще меньше: идентичная архитектура передней панели с горизонтальными дефлекторами во всю ширину, цифровая панель приборов диагональю 12,3 дюйма, 10,25-дюймовый мультимедийный дисплей, на который возложено управление почти всеми второстепенными функциями. Пластик почти везде мягкий, двигатель запускается кнопкой, стояночный тормоз электромеханический, в виде опции предлагается система кругового обзора, однако о продвинутых электронных ассистентах и системах безопасности китайцы молчат. Это и является одним из главных признаков того, что платформа седана осталась прежней, и это же подтверждает неизменная колесная база, 2650 мм.

Мало изменились и габариты: длина (4638 мм) прибавила считанные миллиметры, ширина (1820 мм) выросла на 3 сантиметра, а высота (1460 мм) чуть уменьшилась. Силовой агрегат лишь модернизирован: мощность 1,5-литрового бензинового атмосферника выросла со 109 до 114 л. с., коробка передач в базе механическая, опционно — вариатор. С одной стороны, многие эксперты, полагавшие, что Emgrand переедет на платформу BMA, как у кроссовера Geely Coolray (одним из оснований для этого было сходство индексов — SS11 и SX11 соответственно), разочарованы, с другой — сравнительно небольшой объем изменений позволил удержать цену на приемлемом уровне, порядка 12 тысяч в переводе на доллары. До России новый Emgrand едва ли доберется, у нас Geely делает ставку на кроссоверы.