Geely Tugella избавилась от ненужных опций

Китайский купеобразный кроссовер, шокировавший нас ценой в конце прошлого года, сделал попытку реабилитироваться. Сбросив 100 тысяч рублей, он, тем не менее, остался одним из самых дорогих «китайцев» на нашем рынке.

Это было предсказуемо: в Белоруссии, где все модели Geely появляются раньше, чем у нас (хотя в России продается Tugella китайской сборки), кроссовер изначально был доступен как в комплектации Flagship, так и в более скромной Luxury. Причем разница в цене составляла приблизительно 100 тысяч в переводе с местной валюты, то есть в снижении с 2 499 990 рублей до 2 399 990 нет никакой сенсации. И список потерь был приблизительно известен, теперь же мы точно знаем, чего лишился кроссовер:

• наружная подсветка дверных ручек,
• металлические накладки на порогах,
• виртуальная педаль открывания багажника,
• память регулировок водительского сиденья,
• вентиляция передних сидений,
• подголовники на втором ряду сидений,
• подогрев и охлаждение подстаканника,
• подрулевые лепестки переключения передач,
• подсветка пространства для ног и карманов в дверях,
• беспроводная зарядка для смартфона,
• комплекс электронных систем безопасности (удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и т. д.).

Кроме того, круиз-контроль будет попроще, без радара, кожаная отделка интерьера — чуть скромнее, а легкосплавные колеса — 19-дюймовыми вместо 20-дюймовых. С точки зрения ездового комфорта это явно предпочтительнее, и желающие сэкономить наверняка найдутся, тем более что в неприкосновенности остались:

• мультимедийный комплекс с дисплеем диагональю 12,3 дюйма,
• кнопка запуска двигателя,
• датчики дождя и давления в шинах,
• подушки и шторки безопасности,
• подогрев рулевого колеса и всех сидений,
• двухзонный климат-контроль,
• электропривод передних сидений,
• система кругового обзора,
• панорамный люк в крыше.

Безальтернативной осталась и техническая начинка: двухлитровый турбомотор мощностью 238 л.с., восьмиступенчатый «автомат» и полный привод. Цену наверняка удалось бы снизить за счет того же двигателя, дефорсированного до 200 л.с., и такую версию изначально планировали продавать у нас, но тогда речь шла о белорусской сборке. Видимо, пока к нам не начнут приходить кроссоверы с завода «БелДжи», ближайшему аналогу «Тугеллы», тульскому Haval F7x, не стоит беспокоиться по поводу конкуренции.