«Гелик» по-индийски: обновление

Представлен модернизированный вариант внедорожника Force Gurkha, напоминающего Mercedes-Benz G-класса не только внешне. В отличие от китайского собрата Beijing BJ80, он комплектуется дизельными двигателями.

Компания Force Motors, известная прежде всего как производитель коммерческой и сельскохозяйственной техники, с 2008 года выпускает модель, названную в честь индийских воинов-гуркхов. Это не пиратская копия «Гелендевагена», а плод совместного производства с «Даймлером», и силовые агрегаты у внедорожника — лицензионные мерседесовские. Они лишь слегка модернизированы, причем базовый дизельный двигатель рабочим объемом 2,6 литра по-прежнему обходится без наддува, и потому выдает всего 86 л. с. В качестве альтернативы предлагается 2,2-литровый 142-сильный турбодизель, оба агрегата сочетаются с пятиступенчатыми механическими коробками передач.

Что еще:

Новости

25 июня 2020, 17:42

Новый «Гелик» превратили в наземную яхту с деревянным полом

2

Новости

17 августа 2020, 12:17

Индийцы выпустили копию Jeep Wrangler по цене УАЗа

1

Новости

7 мая 2020, 13:23

У нового «Гелика» появилась роскошная шестиместная версия

Привод может быть как полным, с жестко подключаемым передним мостом, так и только задним, при этом впереди ставится двухрычажная независимая подвеска, как и раньше.

Если схема шасси осталась прежней, то в деталях изменений довольно много. Внедорожник получил новую, более жесткую раму и пружинно-рычажную подвеску с оптимизированной кинематикой и передним стабилизатором, хотя ведущие мосты остались неразрезными, как у наших УАЗов. Все это сулит лучшие, чем прежде, дорожные манеры без ухудшения проходимости, которой Gurkha славился всегда. Вполне соответствующая здесь и геометрия: угол въезда — 44 градуса, угол съезда — 40 градусов, угол рампы — 30 градусов (в трехдверной короткобазной версии).

Кстати, все геометрические параметры, опять же, сохранились, как и большинство панелей кузова: неувядающий брутальный дизайн не требует улучшений. Примечательно, что в короткобазном автомобиле (база — 2400 мм) помещается шесть человек: двое впереди и четверо сзади, на продольных сиденьях лицом друг к другу, как в старинном ГАЗ-69. Такие же «сидушки» стоят и в длинной модификации с базой 2750 мм, но там есть еще и обычное трехместное сиденье второго ряда, поэтому число посадочных мест увеличивается до девяти.

Цены на обновленный внедорожник колеблются от 975 тысяч рупий (они почти равны нашим рублям) за заднеприводную трехдверку с 86-сильным мотором в спартанской комплектации до 1,33 миллиона за полноприводную машину с турбодизелем и антиблокировочной системой в приводе тормозов. Системы стабилизации, разумеется, нет, не говоря уж о более продвинутой ездовой электронике, зато есть шноркель, всевозможные защитные элементы и блокировка межколесных дифференциалов.