В рамках озвученной президентом поддержки развития экологичного транспорта правительство России решило увеличить на него налог. Совершая очередной исполненный логики шаг, законотворцы посчитали, что гибриды вредят родным просторам ни чуть не меньше, а то и больше ДВС-автомобилей. Стало быть, и драть с них нужно по полной: суммируя мощность всех моторов.
До нового года подобная новость обсуждалась в автомобильных СМИ на уровне сообщений от отдельных частных компаний (преимущественно дальневосточных), о чём мы говорили отдельно. Теперь же опасения подтвердились: «Коммерсант» приводит несколько источников и мнений по данному вопросу.
Гибриды стали дороже. Все
Исходя из разъяснений Минфина, отныне акциз на мощность гибридных автомобилей складывается из суммы мощностей их силовых установок. Проще говоря, всё подорожало. Причём здравая логика вводившим подобную норму явно неведома: суммировать мощности последовательных гибридов некорректно в принципе. Если в других схемах электромотор либо работает параллельно бензиновому двигателю, либо подключается при необходимости, в режимах повышенной отдачи, то у последовательной схемы ДВС вообще не имеет никакой связи с колёсами или трансмиссией. Поршневой мотор служит чисто генератором, вырабатывающим энергию для электрического. Примерами таких автомобилей могут служить Chevrolet Volt и BMW i3.
На сколько?
Российское представительство Volvo сообщает минимум об 1% прибавки. Но учитывая сегодняшнюю стоимость гибридов (да и всех автомобилей в целом, чего уж), даже Volvo понимает, что это внушительная сумма. По словам «Ъ», в компании охарактеризовали наценку как «достаточно заметную».
Юлия Шленская, гендиректор таможенного брокера «КВТ Сервис», называет конкретные суммы в рублях: от 100 до 500 тысяч рублей наценки на машину. Платить которые, понятно, придётся покупателям.
Курс очевиден
Абсурдный алгоритм подсчёта дани с гибридов также заставил волноваться иностранных инвесторов. Ситуация вынудила профильный комитет Ассоциации европейского бизнеса организовать 13 января обсуждение данного вопроса.
Но едва ли кто-то не согласится с тем, что до волнений независимых инвесторов чиновникам нет никакого дела. Манёвры, подобные внезапному (и тайному, о чём ниже) обложению налогом «в лоб» всех подряд гибридов, в очередной раз говорят об одном. Де-факто продолжается курс на максимальный прессинг неудобных участников автомобильного рынка. Выплывут лишь те, с кем аффилировано государство – например, в виде пресловутых СПИКов. Ну либо просто «по старой дружбе» - типа того же вечнозелёного ВАЗа, который знай себе повышает цены по 7 раз в год и в ус не дует. Он же свой. А свои своих в обиду не дадут.
Тактика футбола
Самое удивительное, что представители власти в данном вопросе отмалчиваются до последнего. О нововведении уже знают все: поставщики, клиенты, СМИ, профильный комитет Ассоциации европейского бизнеса. Даже автопроизводители, у которых рыльце давно в толстенном слое пуха финансовых махинаций с ценами, открыто заговорили о странной, мягко говоря, инициативе. И только государственные ведомства уходят от прямого ответа, ограничиваясь обрывочными «разъяснениями» и отфутболиваниями запросов от ведомства к ведомству. Так, запрос «Ъ» в Федеральную таможенную службу перенаправили в Росстандарт, который так и не ответил. Проигнорировал просьбу издания о разъяснении ситуации и Минфин.
«Давайте просто промолчим»
По всему выходит, что как заработать на гражданах под очередным абсурдным предлогом – это запросто, за этим не заржавело. По факту, теневыми схемами, продиктованными сверху, всё крутится ещё с конца прошлого года. Но, видимо, жажда ввести очередной надуманный побор в этот раз была так неутолима, что под неё до сих пор не успели даже подвести более-менее толкового разъяснения. Классика как она есть.
4
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.