Гигантский внедорожник Toyota Sequoia сменил поколение спустя 15 лет

Toyota Sequoia — настоящий долгожитель: полноразмерный внедорожник второго поколения дебютировал в 2007 году, а смена подоспела только сейчас. Основной рынок для модели — Северная Америка, поэтому габариты исполинские: Sequoia почти на четверть метра длиннее Land Cruiser 300 и по умолчанию предлагает трёхрядный восьмиместный салон!

Новая Toyota Sequoia Capstone

Новая Sequoia очень похожа на Toyota Tundra третьего поколения, и внешнее сходство не обманывает — пикап и внедорожник базируются на одной и той же рамной платформе TNGA-F, оснащаются одними и теми же агрегатами, а передняя часть салона и некоторые кузовные панели унифицированы. Проще всего спутать Sequoia и Tundra, если смотреть в анфас: приметы внедорожника — «цельный» бампер и низко расположенные диодные противотуманки, а в случае TRD Pro ещё и решётка радиатора с тремя горизонтальными секциями (у пикапа — четыре яруса).

Новая Toyota Sequoia Capstone

Сзади Sequoia уникальна: двухобъёмный кузов смотрится эффектно, очень гармонично сделаны выштамповки и чёрные вставки, визуально увеличивающие площадь стекла, а фонари а-ля Lexus намекают, что новинку позиционируют, как внедорожного флагмана Toyota.

Новая Toyota Sequoia TRD Pro

В разных комплектациях предложена разная сборка — TRD Pro щеголяет пластиковыми вставками под карбон, «грязевыми» 18-дюймовыми покрышками, увеличенным клиренсом, дополнительной защитой днища, полным пакетом «антихром», мощными порогами, двустволкой выхлопа и дополнительной светодиодной балкой, а роскошное исполнение Capstone делает ставку на хромированные элементы, подножки с электроприводом, уникальную радиаторную решётку с крупными прорезями и 22-дюймовые легкосплавные колёса.

Новая Toyota Sequoia TRD Pro

Интересно, что Toyota не ограничивает покупателей — Sequoia может быть заднеприводной даже в топ-комплектации Capstone, а обязательный полный привод и блокировка заднего дифференциала положены только версии TRD Pro с «вездеходными» амбициями. Однако систему полного привода упростили — внедорожник перешёл на классический парт-тайм, тогда как у предшественника был постоянный полный привод с несимметричным межосевым дифференциалом типа Torsen. Впрочем, понижающий ряд в трансмиссии остался.

Новая Toyota Sequoia TRD Pro

Переход на жёстко подключаемый полный привод — не единственный шаг назад со стороны конструкторов Sequoia. От независимой задней подвески решили отказаться в пользу обычного неразрезного моста. Все прямые конкуренты наоборот перешли на независимую подвеску, так что экономия Toyota Sequoia выглядит странно. Опции, такие как адаптивное шасси и задние пневмостойки, могут исправить ситуацию лишь отчасти. У бескомпромиссной Sequoia TRD Pro и вовсе всегда установлены жёсткие пружины и амортизаторы Fox с выносными резервуарами.

Особенности Toyota Sequoia TRD Pro

Двигатель и трансмиссия у Tundra и Sequoia одинаковые: на смену заслуженному атмосферному V8 объёмом 5,7 литра пришёл 3,4-литровый V6 с двойным турбонаддувом. Однако есть нюанс — в отличие от пикапа внедорожник может быть только гибридом! У такой версии силовая установка i-Force Max с электромотором, встроенным в 10-скоростную автоматическую трансмиссию, под полом багажника расположена тяговая батарея, а пиковая отдача системы — 443 лошадиные силы и 790 Нм.

Гибридная силовая установка iForce Max на новой Toyota Sequoia

Хотя по производительности внедорожник не уступает пикапу, для буксировки грузовичок подходит лучше: Tundra может тянуть прицеп полной массой 5,4 тонны, а Sequoia — только 4,1 тонны (улучшение на 22% относительно предшественника). Впрочем, автопоездом с тягачом Toyota Sequoia управлять будет проще — внедорожнику положен пакет Tow Tech Package, который может взять на себя маневрирование с прицепом задним ходом.

Новая Toyota Sequoia Limited

В остальном по опциям паритет — Sequoia тоже предлагает отделку ореховым шпоном с открытыми порами, полуанилиновую кожу, панорамную крышу, камеры кругового обзора, 10-дюймовый цветной проекционный дисплей, передние кресла с вентиляцией, адаптивный круиз-контроль с системой распознавания пешеходов и велосипедистов и многое другое.

Новая Toyota Sequoia Limited

Интерьеры у Sequoia и Tundra одинаковые, и хотя унификация была предсказуема, совпадение с точностью до мельчайших деталей поражает. У топ-версий цифровая приборная панель с 12,3-дюймовым дисплеем и мультимедиасистема нового поколения с 14-дюймовым тачскрином и системой голосового управления, а салон базового внедорожника (с 8-дюймовым сенсорным экраном информационно-развлекательного комплекса) пока не показали вовсе.

Интерьер новой Toyota Sequoia TRD Pro

У восьмиместной модификации посадочная формула 2 + 3 + 3, у семиместной — раздельные кресла на втором ряду, но сиденья третьего ряда в любом случае складываются в пропорции 1:2 без всяких «излишеств» вроде лючка для лыж. Впрочем, у всех Sequoia, кроме базовой, «галёрка» сдвигается продольно на 152 миллиметра, увеличивая объём багажника.

Toyota будет собирать внедорожники Sequoia в Техасе по соседству с Tundra, так что официально предлагать новинку за пределами США и Канады не будут. Дилеры из Северной Америки получат первую партию Sequoia летом, а значит до конца года гигантский внедорожник может добраться и до России — разумеется, в виде «серого» импорта.