Гиперкар Naran спустился с небес на землю

Английский стартап Naran Automotive, основанный владельцем авиакомпании, представил свой первый автомобиль. Динамика у машины почти авиационная, да и стоить она наверняка будет немногим меньше бизнес-джета.

34-летний британский предприниматель Амир Наран (Ameerh Naran), выходец из Зимбабве, успел сколотить состояние перевозками VIP-клиентов на роскошных самолетах. Три года назад он решил вложиться в создание автомобиля для привычной целевой аудитории, для чего привлек авторитетных специалистов в сфере автомобильного эксклюзива. В чаcтности, разработку двухдверного кузова купе с посадочной формулой «2+2» поручили английской же компании WYN Design, известной участием в возрождении бренда De Tomaso. За доводку шасси отвечали инженеры, которые учили ездить китайский электрический гиперкар Nio EP9, с двигателем помогли немцы из компании Racing Dynamics, а общее руководство проектом осуществлял некто Стив Пегг (Steve Pegg), трудившийся ранее в Jaguar Land Rover.

На выходе получилось изящное купе классической компоновки, то есть с передним продольным расположением двигателя, смещенного внутрь базы для лучшей развесовки. Пятилитровая «восьмерка» с двойным наддувом выдает 1063 л.с. мощности и 1036 Нм крутящего момента, обеспечивая разгон до 60 миль в час (97 км/ч) за 2,3 секунды, до 100 миль в час (161 км/ч) за 4,5 секунды и до 200 миль в час (322 км/ч) за 16,5 секунды. Подробностей о трансмиссии производитель не сообщает, ограничиваясь упоминанием о постоянном заднем и подключаемом полном приводе. Подвеска — независимая двухрычажная впереди и сзади, пневмоэлементов в ней нет, cудя по изображениям, но разработчики утверждают, что настраивали шасси по канонам гоночной серии GT3.

Важным подспорьем в деле покорения закрытых треков должны стать и аэродинамика, создающая прижимную силу до 1377 кг, и скромная масса машины, почти целиком изготовленной из углепластика. Его использовали для несущего монокока и наружных панелей кузова, деталей салона (его пока не показывают) и 22-дюймовых колесных дисков, а тормозные диски диаметром 390 мм — углеродокерамические. Начиная с лета 2021 года, на производственной базе вышеупомянутой компании Racing Dynamics планируется делать по две машины в месяц, всего будет сделано 49 экземпляров стоимостью от миллиона евро. Примечательно, что название модели Hyper Coupe — рабочее: каждый заказчик сможет дать своей машине собственное имя, как самолету или яхте.