Горячая десятка по-японски

Обнародован список претендентов на очередной титул «Автомобиль года» в Японии. В числе традиционных десяти финалистов — шесть японских автомобилей и четыре «иномарки», причем победит наверняка одна из них.

Тенденция к превосходству иностранцев наметилась еще в сезоне 2013/2014 (двойное обозначение — одна из традиций Japan Car of the Year), когда впервые в истории конкурса лучшим признали Volkswagen Golf, уже успевший до этого собрать целую коллекцию титулов. После этого автомобилями года были Mazda 2 (она же Demio), Mazda MX-5 (Roadster) и Subaru Impreza, но в последние два года японцы вновь отдавали предпочтение европейцам, Volvo XC60 (2017/2018) и Volvo XC40 (2018/2019). Причем и тот, и другой ранее также становились обладателями других престижных премий, а именно — глобальной World Car of the Year 2018 и европейской Car of the Year 2018. Поэтому, видя в нынешней десятке финалистов электрический кроссовер Jaguar I-Pace, который в 2019-м взял «золото» в обоих упомянутых конкурсах, логично будет предположить, что дисциплинированные японцы и на сей раз не ошибутся с выбором.

Jaguar I-Pace

Остальные «иномарки», вышедшие в финал Japan Car of the Year 2019/2020, тоже принимали участие в европейском отборе нынешнего года, но не добились особых успехов. Mercedes-Benz A-Класса оказался на седьмом месте в итоговом голосовании, а BMW третьей серии и Jeep Wrangler и вовсе не смогли выйти в финал.

Mercedes-Benz А-Класса W177

BMW 3 серии G20

Jeep Wrangler

С другой стороны, японцы оставили «за бортом» Citroen C5 Aircross и Peugeot 508, которые в Европе заняли пятое и шестое места соответственно, опередив А-Класс.

Практически все японские финалисты более свежие, что объясняется спецификой местного рынка. В частности, Mazda 3 нового поколения и две модели Тойоты, Corolla и RAV4, фигурируют в списке претендентов на европейский титул 2020 года, где финалисты еще не определились.

Mazda 3 4 поколения

Toyota Corolla 12 поколения

Toyota RAV4 5 поколения

Остальные три модели — типичные японские эндемики, относящиеся к категории кей-каров: их габариты (длина — не более 3,4 метра) законодательно ограничены, а владельцы пользуются льготами. Daihatsu Tanto выделяется солидной высотой и сдвижными задними дверями с огромным проемом, Honda N-WGN — богатым оснащением, а в тандеме Mitsubishi eK и Nissan Dayz обращает на себя внимание дизайн экстерьера. Правда, ни один кей-кар до сих пор не становился в Японии автомобилем года.

Daihatsu Tanto

Honda N-WGN

Mitsubishi eK