Honda Civic Type R возвращается к истокам

Горячий хэтчбек нового поколения замечен на европейских дорогах, пока в камуфляже. Однако даже в таком виде заметно, что Civic сильно изменится, причем в сторону сходства с моделью прошлого века.

В нынешнем поколении Type R вслед за базовой моделью существенно нарастил колесную базу (до 2700 мм), и некоторые эксперты утверждают, что рост продолжится. Вопрос спорный, тем более что колесные диски и просматривающиеся под ними красные тормозные суппорты — точь-в-точь такие же, как у сегодняшней «эрки», как будто новый кузов поставили на прежнюю «тележку». В любом случае база должна остаться короче, чем у более крупного «Аккорда» (2830 мм), на который прототип весьма похож в профиль: длинный, почти горизонтальный капот, довольно длинный покатый «хвост», спокойная подоконная линия… У предыдущего «Сивика» она взлетает вверх к задней части, логично продолжаясь большим антикрылом, а здесь напоминает не только Accord, но и первый Type R образца 1997 года.

Honda Accord 10 поколения

Ностальгическую тему продолжают вертикальная радиаторная решетка, большое заднее окно и горизонтальные фонари — если, конечно, они не нарисованы на камуфляжной пленке. А наименее вдохновляюще выглядит выхлопная труба, длинная и тонкая, едва не волочащаяся по асфальту, — хотя понятно, что в окончательном виде все это будет выглядеть иначе.

Но самое интересное — силовой агрегат, и здесь пока нет стопроцентной ясности. Ходят слухи, что новый Type R станет полноприводным гибридом с двумя электромоторами сзади, но с таким внешним обликом куда лучше гармонировала бы старая добрая турбированная «четверка», которая на сегодняшний день выдает 320 л.с. при двухлитровом рабочем объеме. Руководство компании утверждает, что решение пока не принято, но ему почему-то не очень хочется верить.