Hongqi H7: Aurus Senat по-китайски

В сеть утекла фотография новой модели китайского премиум-бренда, принадлежащего концерну FAW. Это первый серийный автомобиль Hongqi, нарисованный шеф-дизайнером Джайлсом Тейлором (Giles Taylor), переманенным из Rolls-Royce.

Под брендом, чье название переводится как «Красное знамя», выпускаются как автомобили для первых лиц Поднебесной, внешне похожие на нашу «21-ю» Волгу, так и транспорт для функционеров рангом пониже.

С него и решили начать обновление фирменного стиля, порученное именитому варягу, под руководством которого были созданы лимузин Rolls-Royce Phantom последнего поколения и кроссовер Cullinan. Дебютной и программной работой Тейлора стало большое концептуальное купе (см. фото ниже), затем на последнем Франкфуртском автосалоне был показан кроссовер с электрической силовой установкой (на фото ниже), также концептуальный, а теперь очередь дошла и до серийной модели.

Нынешний Hongqi H7 образца 2013 года — большой седан (габаритная длина — чуть больше пяти метров, база — около трех метров), базирующийся на заднеприводной платформе Toyota Crown Majesta. Для преемника китайцы разработали новую платформу FME, равно пригодную для автомобилей с традиционными двигателями и электромобилей: в дальнейшем на ней будет создано целое семейство моделей. Технических подробностей пока немного: под капотом якобы будет стоять турбированная двухлитровая «четверка», работающая в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач. Ни мощность, ни габариты, ни динамические параметры пока не разглашаются.

Что же касается внешнего облика автомобиля, на него намекали недавно обнародованные тизеры, напоминавшие вышеупомянутое купе, и теперь понятно, что они были весьма правдоподобными.

Сохранились и узкие головные фары, и характерная радиаторная решетка с вертикальными ребрами, очерченная снизу U-образным молдингом, и красный гребень, проходящий по центру капота. Сходство с Роллс-Ройсами очевидно, но оно не формальное, как у наших Аурусов: в отличие от российских дизайнеров, оправдывавшихся тем, что все представительские машины похожи друг на друга, Тейлору удалось создать аутентичный, узнаваемый стиль. Довольно спорной для машины такого класса получилась задняя часть, выглядящая так, как будто это не седан, а лифтбек, — хотя это пока, опять же, лишь тизеры, фото кормы нового H7 мы еще не видели.