Эксперты EuroNCAP разбили пять кроссоверов

В очередной серии испытаний на безопасность приняли участие пять кроссоверов, три из них — марки Hyundai. Самый маленький кореец и стал единственной моделью, не сумевшей заработать пять звезд.

Четыре звезды — тоже очень неплохой результат, особенно для столь компактного автомобиля: аналогичную оценку в этом году получил близкий по габаритам кроссовер Opel Mokka, оказавшийся даже похуже в отдельных дисциплинах. Например, у «Байона» весьма приличные оценки за защиту шеи седоков от хлыстовых травм при ударе сзади, 3,7 балла из четырех возможных, и отлично работающая система удержания в полосе, да и для пешеходов и велосипедистов он не особенно опасен: уровень защиты оценен в 76 процентов от максимального.

Но у него нет центральной подушки безопасности между водителем и пассажиром, да и те, что есть, работают не идеально, в итоге — одинаковые результаты в 11,8 балла по итогам фронтальных и боковых ударов. Вкупе со скромными оценками за оснащенность средствами превентивной безопасности, такими как адаптивный круиз-контроль, это и дало лишь четыре звезды из пяти.

Hyundai Bayon проходит тесты на фронтальный удар

Ощутимо лучше выступили более крупные собратья «Байона»: новый Hyundai Tucson стал рекордсменом нынешней сессии по безопасности и удобству перевозки детей в специальных креслах (87%), а электрический Ioniq 5 лидирует в тестах на фронтальные удары (14,4 балла из 16). Правда, последний несколько удивил сравнительно низкими оценками за безопасность уязвимых участников движения (63%) и за способность сидений защищать людей при имитации удара сзади. Впрочем, 3,1 балла из четырех — это хороший результат, и шеи испытательных манекенов на соответствующей диаграмме окрашены в зеленый цвет, а итоговая оценка — пять звезд из пяти возможных.

Hyundai Tucson после испытания на боковой удар

Отличниками стали и еще два кроссовера, компактный Toyota Yaris Cross и электрический Ford Mustang Mach-E. У каждого свои рекорды: у «Тойоты» — лучшие подголовники (4 из 4) и максимальное дружелюбие к пешеходам (78%), у «Форда» — самый высокий результат по итогам боковых ударов (15,5 из 16) и идеально работающая система удержания в полосе.

Ford Mustang Mach-E после испытания на боковой удар

Хотя все рекорды на сей раз локальные, в пределах группы новичков: лидером в плане защиты обитателей салона в этом году остается китайский кроссовер Lynk&Co 01, лучший по «пешеходной» безопасности — Subaru Outback, и на нем же наименьшая вероятность попасть в аварию.

Впрочем, до конца года EuroNCAP наверняка еще проведет пару серий разрушительных тестов.