Новая серия испытаний комитета EuroNCAP выявила два автомобиля с вопросами к уровню безопасности. Оба получили по четыре звезды из пяти, но весомость оценок оказалась разной.
Все дело в позиционировании: если от нового «каблучка» Renault Kangoo никто и не ждал особых подвигов, и для него четыре звезды выглядят вполне позитивной оценкой, то для компактного кроссовера Opel Mokka, претендующего на роль законодателя моды, это почти провал. Ведь Mokka предыдущего поколения заработала в 2012 году пять звезд, пусть и по более мягким правилам, не требовавшим обязательного наличия интеллектуальных систем торможения, мониторинга разметки, распознавания пешеходов и велосипедистов. Как раз к этим системам у экспертов возникли претензии, что подпортило оценки за безопасность уязвимых участников движения при возможном наезде и за эффективность систем превентивной безопасности — 58 и 64 процента от максимального уровня соответственно.
Результат фронтального краш-теста Opel Mokka
Не идеальным в данных аспектах оказался и Kangoo, хотя у него показатели все же выше — 67 и 72 процента. Лучше он приспособлен и для перевозки детей: 87 процентов за их безопасность и удобство установки детских сидений — одна из лучших оценок в этом году. Mokka продемонстрировала в этом плане лишь 75-процентный уровень — хуже выступили пока лишь новые Dacia Logan и Sandero, которым EuroNCAP влепил по две звезды.
Краш-тест Renault Kangoo
Та же история и с безопасностью водителя и взрослых пассажиров, и здесь уже не все можно списать на комплектацию. По итогам фронтальных ударов Mokka заработала всего 12,7 балла из 16 возможных, за боковые удары — 11,5 балла из тех же 16 против 14 и 11,9 балла у Kangoo. Лучше у «Опеля» оказались лишь подголовники сидений: они защитили шеи седоков от плетевой травмы при имитации удара сзади на 3,7 балла из 4, в то время как Renault получил 3,5 балла.
Результат бокового краш-теста Opel Mokka
Впрочем, в известном смысле результат «Мокки» был предсказуем, поскольку в одной из предыдущих сессий те же четыре звезды получил его близкий родственник Citroen C4, базирующийся на той же платформе EMP1. Время покажет, захочет ли руководство альянса Stellantis мириться с таким положением вещей, или в ближайшее время мы увидим результаты тестов доработанных моделей.
17
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.