​Китайские кроссоверы заработали пять звезд в европейских краш-тестах

Комитет EuroNCAP опубликовал итоги очередной серии испытаний, в которой приняли участие модели брендов Lynk&Co и Nio. Они показали себя не хуже европейских и японских машин.

Нынешняя осенняя сессия примечательна не только участием китайцев, но и разнообразием силовых установок: лишь один из пяти участников, Subaru Outback, имеет традиционный бензиновый двигатель. Lynk&Co 01 — гибрид, Audi Q4 e-tron и Nio ES8 — чистые электромобили, а Toyota Mirai имеет водородную установку с технологией так называемых топливных ячеек. Кстати, из-за этого она вызвала особый интерес экспертов, но их опасения были развеяны: бак, где газ хранится под высоким давлением, не превратил машину в водородную бомбу. Кроме того, сиденья «Тойоты» лучше всех защищают шеи седоков от хлыстовых травм при ударе сзади, — а вот в других дисциплинах рекордных результатов она не продемонстрировала. По итогам фронтальных ударов — 14 баллов из 16 возможных, боковые удары — 13,9 из тех же 16, и в прочих испытаниях оценки хорошие, но не лучшие. Впрочем, их с запасом хватило для общего результата в максимальные пять звезд.

Пятизвездными на сей раз оказались все участники, даже электрический кроссовер Nio ES8, к которому возникло больше всего вопросов. На его счету — худшие в данной серии (но отнюдь не провальные) 13,3 балла за фронтальные краш-тесты, 12,5 за боковые и 84-процентная оценка за безопасность и удобство перевозки детей в специальных креслах. Для сравнения: у Audi Q4 e-tron и Subaru Outback «детская» безопасность оценена в 89 процентов, защита взрослых обитателей салона при фронтальных ударах — в 15,1 и 13,8 балла соответственно, при боковых — в 14,8 и 14 баллов. Высокие результаты Audi вомногом объясняются наличием дополнительной центральной полушки безопасности, которая при ударе раскрывается между водителем и пассажиром.

Такая подушка есть и у второго китайского кроссовера, и вот результат: за фронтальные краш-тесты Lynk&Co 01 заработал 15 баллов, всего на одну десятую меньше, чем Audi, а за боковые — и вовсе максимальные 16 баллов. Хотя это можно объяснить еще и близким родством с кроссоверами Volvo, недаром кроссовер не ударил в грязь лицом ни в одном виде испытаний. Например, «детская» оценка здесь лучше, чем у «Тойоты», а подголовники сидений с точки зрения травмоопасности при ударе сзади предпочтительнее, чем у Audi.

Отдельно EuroNCAP оценивает безопасность так называемых уязвимых участников движения, то есть пешеходов и велосипедистов. Здесь учитывается не только тяжесть травм при возможном наезде, но и совершенство электроники, не позволяющей водителю этот наезд совершить, и лучшим в этом отношении стал Subaru с его оптическим комплексом EyeSight. Он же принес «Аутбеку» высшую оценку за оснащенность средствами превентивной безопасности в 95 процентов от максимального уровня, в то время как электрокроссовер Audi показал всего 80-процентный результат. Возможно, это послужит оправданием дороговизны автомобилей Subaru в России, ведь EyeSight полагается новым моделям по умолчанию.

Фото: euroncap.com