525 (1)
0
Второе поколение Hyundai Creta дебютировало в Китае в 2019 году, до России модель добралась в видоизменённом виде этим летом, а осенью наступит очередь бразильской версии. При беглом взгляде складывается впечатление, что южноамериканская Creta идентична той, которая собирается в Санкт-Петербурге, но на самом деле отличий достаточно.
Главная обновка под капотом: базовые кроссоверы оснащаются новым трёхцилиндровым литровым турбомотором мощностью 120 лошадиных сил и крутящим моментом 172 Нм. Наддувный агрегат превосходит старый 1,6-литровый «атмосферник» по эластичности, но уступает три лошадиные силы по мощности, да и надёжность малолитражного мотора неизвестна. При этом «турботройка» расходует 8,3 литра бензина на 100 километров пробега в смешанном цикле, так что назвать её сверхэкономичной нельзя.
Топовый двигатель прежний, атмосферный объёмом 2,0 литра, но инженеры Hyundai уверяют, что эффективность увеличена на восемь процентов. На бензине мотор развивает 157 лошадиных сил и 188 Ни крутящего момента, а на популярном в Южной Америке этаноле — 167 сил и 202 Нм. На бензине расход топлива составляет 8,1 литра на 100 километров, на этаноле — 12,5 литра на 100 километров. Самые быстрые «Креты» для Бразилии ускоряются до 100 км/ч за 9,3 секунды, так что преимущество перед российским кроссовером — почти в секунду. А ещё все «Креты» по ту сторону океана двухпедальные и комплектуются 6-ступенчатым «автоматом».
Зато даже базовая Hyundai Creta для Бразилии оснащена богато: не нужно доплачивать за шесть подушек и шторки безопасности, камеру заднего вида, систему контроля давления в шинах, электрорегулировки зеркал, мультимедиасистему с 8-дюймовым тачскрином, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, светодиодные фары и легкосплавные 16-дюймовые диски. Правда, обойдётся такой кроссовер в 107,5 тысячи реалов (1,5 миллиона рублей), тогда как в России двухпедальная версия стоит от 1,26 миллиона рублей.
37
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.