Гламурный пикап для активного отдыха сделали для Hyundai в Калифорнии

Полностью рассекречен долгожданный корейский пикап, родной брат нового Hyundai Tucson. Он получил мощный турбомотор и массу свежей электроники, но претензии на революционность не совсем обоснованы.

Во время презентации разработчики не скупились на эпитеты, особо подчеркивая происхождение пикапа: надпись Designed in California красуется даже на задних фонарях. Действительно, есть чем гордиться: автомобиль получился динамичным и мускулистым, хотя и не столь «колючим», как родственный Tucson, ведь одной из задач дизайнеров было дистанцирование от имиджа грузовика. Ради этого даже колесные арки сделали не угловатыми, как у «Туссана», а круглыми, хотя и снабдили их брутальными накладками из неокрашенного пластика. Особенно внушительно пикап выглядит с 20-дюймовыми колесами, хотя можно будет получить и более скромные 18-дюймовые диски, обутые в относительно высокопрофильные шины.

Интерьер, в отличие от экстерьера, практически полностью позаимствован у «Туссана», разве что селектор трансмиссии у пикапа классический, а не кнопочный. Цифровая панель приборов, мультимедийный дисплей (диагональ обоих экранов в топ-версии — 10,25 дюйма), климатический тачскрин, необычные дефлекторы — все общее. Равно как и многие системы безопасности и помощи водителю, включая функции слежения за степенью утомления человека за рулем и обзора с высоты птичьего полета.

Знаком по кроссоверу и базовый для американской спецификации силовой агрегат — 2,5-литровый атмосферный двигатель семейства Smartstream мощностью 190 л. с. в блоке с восьмиступенчатым «автоматом». А вот опционный вариант стал для многих сюрпризом: турбомотор аналогичного литража, выдающий 275 л. с., в сочетании с восьмиступенчатой же коробкой, но уже роботизированной, сулит ураганную динамику, — увы, точных цифр пока нет.

Производитель утверждает, что Santa Cruz — единственный в своем роде, ничего подобного на рынке нет. По-своему он прав, если иметь в виду США: схожий по технической концепции пикап Honda Ridgeline гораздо крупнее, а Ford Maverick только готовится к дебюту. Но в Бразилии уже пятый год выпускается и весьма успешно продается пикап Fiat Toro, имеющий точно такую же идеологию: несущий кузов, независимая подвеска всех колес, поперечная компоновка двигателя, базовый передний привод и опционная муфта подключения задних колес. Да и габариты схожи: Hyundai примерно на пять сантиметров длиннее «Фиата» (4971 мм), чуть шире (1905 мм) и ниже (1694 мм), а его колесная база (3005 мм) больше всего на полтора сантиметра.

Конечно, Santa Cruz рассчитан на более состоятельную публику, а в его небольшом грузовом отсеке предусмотрены хитроумные приспособления для размещения различной поклажи, ведь он позиционируется как автомобиль для активного отдыха. И столь мощного мотора у «Фиата» нет, зато он может комплектоваться «автоматом» на целых девять ступеней. И вообще, калифорнийцам стоило бы быть немного скромнее, дабы им не напомнили еще об одном бразильском пикапе-кроссовере, Renault Duster Oroch.