Компания Mercedes-Benz вывела на тесты среднеразмерный кроссовер EQE SUV — «батарейную» модель, которую можно считать электрическим аналогом (и неофициальным преемником) топливного GLE. Пока паркетник скрывает плотный камуфляж, но серийный кузов позволяет сделать выводы об общем форм-факторе и убедиться, что дизайнерских сюрпризов не будет.
Прототип Mercedes-Benz EQE SUV, motor1.com/Automedia
По сути EQE SUV окажется уменьшенным вариантом EQS SUV. Пока не представлен ни один «старший» электрокроссовер, но
концепт Maybach EQS SUV демонстрирует общую тенденцию — большие вседорожники Mercedes-EQ будут сочетать длинную колёсную базу, маленькие свесы и обтекаемый корпус с покатыми стойками кузова и низкопрофильными колёсами. Традиционные «квадратные» формы останутся разве что
у «Гелика», а покупателям остальных моделей придётся смириться, что в погоде за низким коэффициентом аэродинамического сопротивления инженеры жертвуют и проходимостью, и брутальностью.
Прототип Mercedes-Benz EQE SUV, motor1.com/Automedia
Хотя до премьеры пятиметрового EQE SUV минимум полгода, о технологических «фишках» модели многое известно. Дело в том, что кроссовер окажется клоном
седана EQE и разделит с ним не только модульную платформу MEA, но и силовые установки, и тяговые батареи. Можно ожидать аккумулятора ёмкостью по меньшей мере 90 киловатт-часов, базовой заднеприводной версии EQE 350 (292 л. с., 530 Нм), опционального полноуправляемого шасси, адаптивной пневмоподвески, передовой системы MBUX Hyperscreen с тремя гигантскими экранами во всю ширину передней панели, а также проекционного дисплея с графическими подсказками.
Интригу удаётся сохранять, поскольку седан EQE доступен к заказу в единственной версии, хотя полноприводные двухмоторные электромобили тоже появятся и встанут на конвейер в течение следующего года. До премьеры едва ли удастся узнать показатели автономности, расхода электроэнергии и динамические характеристики EQE SUV, но удивить оснащением обычных электрокроссоверов «Мерседесу» едва ли удастся, ведь все передовые технические решения опробованы на представительском лифтбеке EQS. Не стоит ждать на вседорожниках даже камер заднего вида — инженеры Mercedes-Benz считают, что традиционные зеркала удобнее, поскольку непрерывная трансляция изображений на мониторах укачивает пассажиров и увеличивает энергопотребление.
Прототип Mercedes-Benz EQE SUV, motor1.com/Automedia
Любопытно, что в Россию Mercedes-Benz начнёт привозить легковые электрические седаны — предзаказы на EQS станут принимать со дня на день, а EQE немного задержится. Продажи электрических кроссоверов Mercedes-Benz российским представительством не анонсированы, так что в ближайшие год-полтора подобных моделей у нас можно не ждать. Однако в перспективе к нам наверняка привезут целую гамму электрокаров, ведь другие модели немецкая марка просто не будет развивать.
27 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.