Рассекречена техническая начинка нового заряженного седана, представленного в сентябре без подробностей. Как и предполагалось, самая горячая Sonata стала клоном аналогичного варианта преемника Kia Optima.
Hyundai почему-то упустил возможность похвастать динамическими параметрами новинки, но Sonata N Line наверняка разгоняется до 60 миль в час (97 км/ч) за те же 5,8 секунды, что и Kia K5 GT, ведь силовой агрегат у седанов общий. 2,5-литровый турбомотор семества Smartstream с комбинированным впрыском топлива (в коллектор и в цилиндры), развивающий 294 л.с. мощности и 422 Нм крутящего момента, работает в паре с восьмиступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Это практически тот же «робот», что ставится на хот-хэтчи i30 N и Veloster N (они, кстати, чуть динамичнее «Сонаты», несмотря на меньшую мощность двухлитрового двигателя), а также на дизельную версию нового кроссовера Kia Sorento. Но привод у быстрой «Сонаты», как и у аналога от Kia, только передний, несмотря на то, что платформа с независимой задней подвеской позволяет реализовать схему «4х4».
Таким образом, выбор между N Line и GT становится делом вкуса, ведь и объем доработок по сравнению со стандартной версией седана идентичен. В заниженной подвеске установлены оригинальные амортизаторы, более жесткие пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, и опоры силового агрегата также усилены. Тормозные механизмы с увеличенными дисками потребовали применения 19-дюймовых колес, а в рулевом механизме перенастроенный электроусилитель смонтирован не на валу, а на рейке, которая, к тому же, стала более «короткой».
Спортивный настрой, заданный агрессивным аэродинамическим обвесом, в салоне поддерживают сиденья с улучшенной боковой поддержкой, кожа с красной прострочкой и особая графика панели приборов. Она, разумеется, цифровая, диагональю 12,3 дюйма, в то время как мультимедийный дисплей уже в базе 10,25-дюймовый, а премиальная аудиосистема Bose имеет 12 динамиков. Также по умолчанию будут предложены адаптивный круиз-контроль с функцией автоторможения, система удержания в полосе и Launch Control, позволяющий эффектно стартовать с двух педалей. Цена в США уже объявлена — от 33 200 долларов, а до России, скорее всего, ни Sonata N Line, ни K5 GT не доедут.
27
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.