Индийский электросуперкар будет дышать как собака

25 октября 2021

465 (1)

Индийский электросуперкар будет дышать как собака

Стартап Vazirani показал модель по имени Ekonk, которую разработчики называют самым легким электромобилем. Один из секретов невероятной легкости — охлаждение батареи путем биомимикрии.

Индийская компания, основанная дизайнером Чанки Вазирани (Chunky Vazirani), который ранее работал на Jaguar Land Rover и Rolls-Royce, впервые заявила о себе летом 2018 года, представив в британском Гудвуде суперкар под названием Shul.

Vazirani Shul (2018)

Для него были заявлены четыре электромотора общей мощностью 1000 л.с. и турбина для подзарядки батареи, но на самом деле это был лишь эффектный макет без реальной технической начинки. Сейчас, три года спустя, пересмотрены и форма, и содержание: хотя в облике новой модели можно найти некоторые черты прежней, выглядит она совершенно иначе.

Vazirani Ekonk — уже не купе, а одноместная баркетта без какого-либо намека на крышу, и во главе угла в данном случае стоял не вау-эффект, а аэродинамическая эффективность.

Увы, разработчики не приводят значение коэффициента сопротивления воздуха, но делятся некоторыми другими подробностями. В их числе — инновационная система охлаждения батареи DiCo, заменяющая традиционную жидкостную систему. Отказ от радиаторов, наряду с углепластиковым кузовом и суперлегкой батареей (ее емкость, опять же, не названа) стал одной из мер, позволивших снизить массу машины до более чем скромных 738 кг. Подробности устройства DiCo пока держат в тайне, мы можем видеть лишь своего рода этажерку в задней части, — возможно, она будет играть роль раскрытой пасти собаки. Ведь индийцы говорят о принципе биомимикрии, когда животные регулируют температурный режим посредством дыхания. Правда, они забывают о том, что охлаждение в данном случае происходит как раз за счет испарения, то есть совсем без воды обойтись не удастся.

По предварительным данным, Ekonk будет иметь два электромотора суммарной мощностью 722 л.с., но не впереди и сзади, как обычно, а по одному на каждое заднее колесо. Вазирани утверждает, что прототип уже был протестирован на треке, где продемонстрировал 2,5-секундный разгон до 100 км/ч и максимальную скорость 310 км/ч. По предварительным данным, индийский электросуперкар планируется выпустить тиражом 25 экземпляров, о цене пока речи нет.