Infiniti QX80 омолодился изнутри

В России объявлен прием заказов на обновленный флагманский внедорожник японского премиум-бренда. На этот раз изменился только интерьер — разумеется, в сторону цифровизации.

QX80, дебютировавший в далеком 2010 году еще как Infiniti QX56, пока не собирается в отставку: три года назад ему подретушировали внешность, придав сходство с более свежими моделями, а теперь поработали над интерьером. В целом его архитектура осталась прежней, как и эргономика: даже к рулевому колесу не нужно будет привыкать заново.

Интерьер рестайлингового Infiniti QX80

Для сравнения: интерьер дорестайлингового Infiniti QX80

А вот о панели приборов этого не скажешь: основные шкалы остались аналоговыми, что порадует консерваторов, но они уменьшились и «разъехались», уступив место семидюймовому дисплею. Он, разумеется, цветной, с изменяемой конфигурацией, как у других современных Infiniti, более того — похоже, приборы напрямую позаимствованы у меньшего QX50, хотя и получили новую окантовку.

Из того же источника, похоже, и нижний дисплей в центральной консоли, также семидюймовый, — он заменил собой стильный, но устаревший блок физических кнопок и ручек. Он заведует климат-контролем, аудиосистемой и прочими сервисными функциями, в то время как верхний тачскрин диагональю восемь дюймов по-прежнему отвечает главным образом за навигацию и основные настройки. Мультимедийный комплекс серьезно модернизирован: он теперь быстрее работает, имеет лучшую графику и знает не 500 голосовых команд, как раньше, а 6000. Кроме того, шайба управления переехала из-под дисплея на облицовку тоннеля, — скорее всего, так действительно удобнее, но мы все равно будем скучать по овальным стрелочным часам.

В техническом плане ничего не изменилось: атмосферный бензиновый двигатель V8 рабочим объемом 5,6 литра и мощностью 405 л.с. работает в паре с семиступенчатым «автоматом», система полного привода снабжена муфтой подключения передних колес. Независимая подвеска «по кругу» — впереди пружинная, сзади пневматическая, с системой подавления кренов Hydraulic Body Motion Control. Прежней осталась и компоновка салона: она трехрядная, но во втором ряду может быть либо два раздельных сиденья, либо трехместный диван, причем восьмиместная версия на 15 тысяч рублей дороже семиместной.

Кстати, цены — самая приятная новость: они выросли на 250 тысяч рублей, но остались привлекательными на фоне конкурентов. В комплектацию Luxe Sensory входят:

• адаптивные светодиодные фары,
• 22-дюймовые колеса,
• кожаный салон,
• камеры кругового обзора,
• премиальная акустика Bose с 13 динамиками,
• электропривод,
• подогрев и вентиляция передних сидений.

Такой внедорожник можно будет купить за 5 740 000 рублей. Добавив еще 400 тысяч, покупатель получит исполнение Luxe Sensory ProActive, где динамиков уже 17, салонное зеркало заднего вида цифровое, с изображением с задней камеры, плюс полный набор электронных ассистентов и средств безопасности, включая автоторможение и удержание в полосе. Даже в этом случае QX80 обойдется существенно дешевле самых доступных версий BMW X7, Mercedes-Benz GLS, Cadillac Escalade и своего главного идеологического конкурента, Lexus LX, который, тем не менее, продается у нас втрое лучше.