Итальянцы из Mole представили необычный микромобиль Urbana

Итальянский стартап Mole Costruzione Artigianali выводит на европейский рынок необычный городской микроэлектромобиль. Он выделяется не только дизайном, но и некоторыми конструктивными особенностями.

Компания, основанная дизайнером Умберто Палермо, занимается проектами глубокого авторского тюнинга и штучными суперкарами ручной работы, недаром ее название переводится как «ремесленная постройка». Не особенно массовой будет и экстравагантная Urbana, но в год все же планируется делать от 300 до 500 машин стоимостью от 14 до 18 тысяч евро. Также рассматриваются варианты аренды и подписки.

Но при отсутствии конвейера проблематично добиться прибыли, поэтому разработчики пошли на некоторые ухищрения. Оригинальная форма кузова, напоминающая не то старинную карету, не то телефонную будку, обусловлена не только стремлением к эпатажу: это позволило обойтись без оборудования для формовки пластиковых панелей сложной формы.

Стремлением к удешевлению продиктована и конструкция шасси: на стальной раме монтируются кабина из алюминиевого профиля, передние стойки McPherson от Fiat Panda и нехитрая задняя подвеска: пружинная или рессорная, в зависимости от модификации. У машинки три варианта длины, от 2,8 до 3,7 метра, вместимость кабины — от одного до трех мест, предусмотрены различные функциональные надстройки. Гибкость конструкции обеспечивает модульный принцип: между передними колесами располагается съемный кофр с тяговыми аккумуляторами, имеющий винтажную застежку с ремнями, сзади — багажник или то, что его заменяет. Кстати, 18-дюймовые колеса, весьма полезные на неровной дороге, обуты в серийные шины, выпускающиеся для докаток и рассчитанные на скорость до 80 км/ч.

Скоростными качествами Urbana не блещет, поскольку формально это не автомобиль, а квадроцикл, управлять которым во многих европейских странах можно без водительского удостоверения. Максимальная скорость таких транспортных средств ограничивается на уровне 50 км/ч, поэтому аэродинамика квадратному кузову не нужна. А вот безопасности внимание уделили: электромобиль оснащен массивными бамперами и ремнями безопасности, интегрированными в сиденья, рама имеет зоны деформации. На задней оси стоит электромотор на 8,5 кВт (12 л. с.), пробег на одной зарядке составляет от 75 до 150 километров с разными вариантами батареи.

В уютном салоне, совсем не по-автомобильному отделанном деревом, — минимальный набор удобств, включая 10-дюймовый планшет, USB-разъем и всевозможные полочки. Впрочем, комплектация может быть самой разной, это еще одно из достоинств «ремесленной постройки».