Jaguar сохранит в своем модельном ряду всего один кроссовер, и то ненадолго

В этом году британский бренд премиальных автомобилей сообщил о радикальном изменении курса. В ближайшем будущем Jaguar стремится стать первой маркой в родной стране с полностью электрическим модельным рядом. Кроме того, общая концепция автомобилей компании также станет совершенно иной. Теперь появились первые подробности этой трансформации: линейка моделей определена и в ней нет места кроссоверам. После 2025 года сохранится только один SUV — I-Pace, но и его время будет на исходе.

Об этом сообщил главный исполнительный директор Jaguar Тьерри Боллоре (Thierry Bolloré) в интервью британскому журналу Autocar. Он подробнее чем раньше объяснил, почему легендарный бренд принял решение полностью изменить свою концепцию, а также — какие уже шаги компания предприняла на этом пути.

Исполнительный директор Jaguar Тьерри Боллоре

Напомним, в начале года английский автопроизводитель с почти вековой историей сделал анонс новой стратегии развития под названием Reimagine. Она стала одновременно ответом и на грядущие или уже принятые в Великобритании экологические законы, и на запросы потребителей, которые все чаще стали интересоваться не мощными и стильными машинами, а «зелеными». Тогда же Jaguar объявил, что собирается стать первой в стране маркой с полностью электрифицированным модельным рядом. Причем речь не только о батарейных электромобилях, но и о платформах с водородными топливными элементами. Хотя последний вариант больше рассматривается для бренда Land Rover, исключать появление таких Jaguar не стоит.

Тьерри Боллоре представляет стратегию Reimagine 15 февраля 2021 года

А позднее компания дала развернутое объяснение, что будет означать Reimagine для марки Jaguar: отказ от внедорожников и кроссоверов, а также полное обновление модельного ряда (ни одна текущая модель не получит продолжения) и дизайнерской философии. Кроме того, теперь бренд будет «целиться» не в премиальный сегмент рынка, а в люксовый, где из британских автопроизводителей пытаются выживать Aston Martin и Bentley. Но даже несмотря на эти подробности, внятного объяснения причин такого хода «ва-банк» до сих пор не последовало. Посмотрим, получилось ли у Боллоре внести ясность.

МЕСТО ПОД СОЛНЦЕМ

Как ни странно, причина для полной смены курса стара как мир — страх смерти. По словам Боллоре, бренд «поврежден». Он потерял большую часть своей идентичности и уникальности. Несмотря на большую работу над ошибками и повышение качества машин (с которым до недавнего времени все было не очень хорошо), продажи все равно падают.

Как отмечает Тьерри, клиенты сравнивают машины британской марки с BMW или Audi и выбирают их. Ключевой момент здесь, по мнению топ-менеджера Jaguar — оригинальность. «Немцы» ее сохранили, а его компания, к сожалению, растеряла.

Седаны Jaguar XE и XF сильно уступают по продажам своим немецким конкурентам

В качестве контрпримера Боллоре приводит другую марку собственной компании — Land Rover. У этого бренда с идентичностью и успехом все неплохо, поэтому больших изменений в модельном ряду ожидать не стоит. Британские внедорожники прочно удерживают свой ценовой сегмент и позиционирование на рынке, что явно показывают хорошие продажи. Терри даже говорит, что Land/Range Rover — упущенный идеал для Jaguar. Но унывать по этому поводу находящийся в преклонном возрасте топ-менеджер не собирается, потому что у компании есть план, как все исправить.

НОВЫМ ДОЛЖНО БЫТЬ ВСЕ

Несмотря на ранее сделанные заявления о том, что Jaguar отныне собирается «целиться» в сегмент рынка Aston Martin и Bentley, конкурировать с ними эта марка не будет. Боллоре назвал оба бренда-соотечественника лишь ориентирами по цене. Позиционирование же «кошачьей» марки должно стать совершенно иным. На деле — абсолютно новым для отрасли вообще. Только так, по мнению стратегов Jaguar компания сможет решить свои проблемы.

В обновленном модельном ряду не будет ни одной машины с узнаваемым дизайном и даже форм-фактором кузова.

Причем это не пустые слова: Боллоре объяснил, что компания уже провела внутренний конкурс концептов для нового семейства моделей. Сделано это было тоже необычным для марки образом. Главный креативный менеджер Jaguar Land Rover Джерри Макговерн (Gerry McGovern) разбил дизайнеров на три команды и выдал им похожие задачи. В итоге создание первых приемлемых для дальнейшего рассмотрения концептов заняло всего три месяца вместо стандартных полутора лет. Детали обновленного стиля, который тоже станет совершенно иным, не раскрываются. Терри рассказал лишь, что машины будут приземистыми и узнаваемыми с первого взгляда.

По словам Боллоре, дальнейшее развитие марки без этого шага было невозможно, поэтому ему и уделяется сейчас так много внимания. Без понимания примерных габаритов и конфигурации машин для них нельзя выбрать наиболее подходящую платформу. О ней, кстати говоря, пока ничего не сообщается — обсуждаются варианты как полностью собственной разработки, так и адаптации готовых решений партнеров.

ПОСЛЕДНИЙ ИЗ МОГИКАН

Среди прочего Боллоре уточнил и еще одно ранее сделанное заявление, касающееся кроссоверов в модельном ряду Jaguar. Электрический SUV I-Pace останется единственной машиной этого типа в продуктовой линейке бренда. Хотя он и будет отделен от новых моделей, активной разработкой которых занимается компания. Таким образом, I-Pace станет последним кроссовером Jaguar и его производство не закончится в 2025 году.

Электрокроссовер Jaguar I-Pace

Напомним, модель I-Pace предстала перед взорами публики весной 2018-го, а уже осенью того же года начались ее продажи. Для первого электромобиля компании характеристики этого кроссовера были весьма неплохими. Особенно учитывая разработанную с нуля платформу. А вот по сравнению с конкурентами I-Pace смотрелся уже не особенно впечатляюще. Хотя и смог завоевать небольшую армию фанатов.

УЙТИ КРАСИВО

Все выпускаемые сейчас модели Jaguar хоть и не получат продолжения в «светлом будущем» марки, останутся на конвейере до последнего. А также будут в какой-то мере обновляться и совершенствоваться до самого прекращения производства ближе к 2025 году. По словам Боллоре, самым трудным для менеджмента компании было решение «зарезать» электрическую версию одной из старейших моделей Jaguar — XJ. Но, как он говорит, это необходимо для сохранения компании на плаву.