​Какой Porsche быстрее: электромобиль, спорткар или гоночное купе

Многие задаются вопросом, какой автомобиль окажется быстрее — чистокровный спорткар, его гоночная версия или же дорожный электромобиль. В Porsche решили проверить это на практике и свели три модели на одной трассе.

На трассе Sandown International Raceway, расположенной неподалёку от австралийского Мельбурна, немецкий автопроизводитель собрал три модели: дорожное купе Porsche 911 GT3 RS, его гоночный вариант Porsche 911 GT3 Cup и абсолютно непохожий на них электрический седан Porsche Taycan Turbo. Этим машинам предстояло сразиться в гонке на время по 3,1-километровому кругу, а затем выяснить, кто самый динамичный на классической для дрэг-рейсинга дистанции в 402 метра.

За руль 520-сильного 991.2 GT3 RS сел Крис Питер, 485-сильный 911 GT3 Cup доверили гонщику Virgin Australia Supercars Championship Антонио Д'Альберто, а 680-сильный полноприводный Taycan Turbo S передали экс-пилоту V8 Supercar Люку Йолдену. Все три австралийца являются инструкторами фирменной школы Porsche Track Experience, прекрасно знают автомобили и трассу, так что борьба была честной.

Первым состязанием стал заезд по кольцевой трассе. Первым стартовал электромобиль, затем в гонку отправился дорожный спорткар, а последним, дав фору Taycan Turbo в 3,4 секунды и 911 GT3 RS преимущество в 2 секунды, отправился на трассу гоночный 911 GT3 Cup. Поскольку заезд был показательным, пилоты берегли технику и не обгоняли друг друга — к последнему повороту все машины собрались вместе, а на решающем рывке преимущество оказалось у электромобиля. Дорожное купе пересекло финишную черту 2-м, гоночное — 3-м.

В старте по прямой результат оказался тоже предсказуемым. Taycan Turbo реализовал своё преимущество в максимальной тяге и полном приводе со старта, не оставив соперникам шанса, а вот 911 GT3 Cup в одновременном рывке по прямой обошёл пусть и более мощный, но и более тяжёлый 911 GT3 RS.

Фото: Porsche