КамАЗ выпустит «Хайтек-тягач»​

Распространенное мнение, будто высокие технологии плохо сочетаются с отечественной автомобильной промышленностью, скоро получит очередное опровержение. Камский производитель грузовых автомобилей совсем скоро запустит продажи «High-tech версии» магистрального тягача КАМАЗ-54901.

Внешне новинка будет почти неотличима от обычного варианта, однако внутри произойдут значительные изменения. Визуально и тактильно салон станет несколько иным — верхняя часть обновленной панели приборов будет изготавливаться из мягкого материала. Гораздо более серьезную модернизацию водитель заметит уже в движении. Дело в том, что обновленный КАМАЗ-54901 получит адаптивный круиз-контроль, который позволит автоматически удерживать дистанцию до впереди едущего автомобиля.

Это новшество повысит безопасность сразу двумя путями: уменьшая нагрузку на шофера и снижая вероятность столкновения. Согласно официальному пресс-релизу ПАО «КАМАЗ», новая электронная начинка называется ADAS (Advanced driver-assistance systems — усовершенствованные системы помощи водителю). О наличии автоматического экстренного торможения не сообщается.

Помимо ассистентов водителя в обновленном тягаче появятся и другие модернизированные агрегаты. Во-первых, он получит двигатель KAMAЗ Р6 мощностью 550 лошадиных сил (против 450 л.с. на базовой версии), а во-вторых — гидравлический тормоз-замедлитель (ретардер) на коробке передач. Кстати, о последней: для соответствия возросшему крутящему моменту штатная модульная АКПП ZF Traxon будет усилена.

Завод готовится начать сборку высокотехнологичной версии КАМАЗ-54901 в начале 2021 года, а в настоящий момент все новшества проходят испытания и калибровки. В недалеком будущем предприятие планирует внедрить также модернизированный механизм стояночного тормоза. Сейчас его привод осуществляется с помощью старого доброго рычага, но скоро появится более современное решение с активацией кнопкой на приборной панели. Кроме того, будет повышен и комфорт водителя — скоро все комплектации модели 54901 получат холодильник (сроки не уточняются).

Адаптивный круиз-контроль с экстренным торможением, а также помощь при перестроении и слежение за усталостью водителя на серийных грузовиках одной из первых применила Volvo Trucks.

Что касается альтернативных источников энергии, которые могут заменить ДВС на грузовиках, то КамАЗ работает над электрификацией модельного ряда. Испытания электрического КамАЗ «Чистогор» начались летом 2020 года, а серийное производство запланировано на 2023 год. Для сравнения грузовое подразделение Mercedes-Benz считает, что дальние грузоперевозки совсем скоро перейдут на водород в качестве топлива. Поэтому в сентябре был представлен прототип тягача GenH2, способного на одной заправке восемьюдесятью килограммами H2 перевезти 25 тонн на тысячу километров.