Karma предлагает платформу тем, кто не любит скейтборды

Американская компания, ранее носившая название Fisker, представила платформу, которую она намерена продавать сторонним производителям. Она существенно отличается от большинства подобных предложений.

Вслед за стартапами Bollinger, Rivian и им подобными, также начинавшими с комплектных моделей, но затем перешедшими на ОЕМ-поставки платформ (правда, в основном это пока лишь перспективные планы), Karma заявляет о готовности модульной «тележки» E-Flex. В основном она позаимствована у известного седана Karma Revero GT, фактически придуманного Хенриком Фискером еще в 2007 году как соперника для «Теслы», но так и не добравшемуся с тех пор до сколько-нибудь серьезных объемов выпуска. В частности, здесь та же самая гибридная силовая установка: впереди расположен трехцилиндровый турбомотор BMW, который не связан с колесами, а лишь вырабатывает электроэнергию для питания двух электродвигателей на задней оси. У современного Revero GT их суммарная мощность составляет 542 л.с., а аккумуляторная батарея емкостью 28 кВт-ч обеспечивает пробег на чистой электротяге более 100 километров.

Впрочем, разработчики утверждают, что E-Flex будет доступна в 22 различных конфигурациях, в том числе и без двигателя внутреннего сгорания, ведь электромобили нынче куда популярнее гибридов. Но архитектура платформы вряд сильно изменится: это не популярный сегодня скейтборд, где плоская батарея занимает все пространство под полом, а своеобразный пережиток прошлого с массивным центральным тоннелем. В нем располагаются аккумуляторы, что, с одной стороны, не столь эффективно с точки зрения использования внутреннего пространства, с другой — позволяет сделать посадку водителя и пассажиров более низкой. К тому же, тоннель при прочих равных условиях обеспечивает более высокую жесткость кузова, что немаловажно для машин спортивного толка. Клюнет ли кто-нибудь из производителей гибридных или электрических спорткаров на крючок, заброшенный «Кармой», — покажет время.