Kia Niro рассекретили со старой начинкой

Два месяца назад корейский бренд представил второе поколение «зеленого» кроссовера, не раскрыв всех подробностей. Они стали известны сейчас, но было ли что скрывать?

Как мы и предполагали, со сменой поколений Niro немного подрос: например, колесная база увеличилась на пару сантиметров, достигнув 2720 мм. Это примерно посередине между базой стандартной и удлиненной версий нового кроссовера Kia Sportage (в России он будет только длинным), хотя по габаритам Niro уступает обеим: 4420 мм в длину, 1825 мм в ширину и 1545 мм в высоту. Прибавкой разработчики распорядились грамотно, увеличив и запас пространства для пассажиров на втором ряду сидений, и емкость багажника (451 литр), — ради этого тяговую батарею спрятали под «диваном».

Впрочем, пока батарея невелика, поскольку рассекречен только самый простой гибридный вариант, без возможности подзарядки от сети. На первый взгляд, здесь ничего не изменилось: атмосферный 1,6-литровый двигатель, способный работать по циклу Аткинсона, и электромотор, интегрированный в шестиступенчатую роботизированную коробку передач, выдают в сумме ту же 141 л.с., что и раньше. Но на самом деле бензиновый агрегат новый, входящий в семейство Smartstream, и это позволило снизить средний расход топлива с 5 до 4,8 л/100 км. Пока неизвестно, получит ли этот гибрид новый ездовой режим Greenzone Drive Mode, переводящий его на электротягу в особых зонах (они либо определяются автоматически, с помощью навигации, либо задаются водителем), или он достанется лишь будущему подзаряжаемому гибриду с более емкой батареей.

В перспективе — и чисто электрическая версия кроссовера, у которой будет оригинальное оформление передней части кузова, но салон, в отделке которого используются материалы вторичной переработки, один на всех. Мы уже знали, что он выполнен в том же стиле, что и у электромобиля Kia EV6 (хотя платформы у моделей разные), а теперь знаем, что два соединенных дисплея на передней панели имеют диагональ 10,25 дюйма, предусмотрен и 10-дюймовый проекционный дисплей. В салоне имеется амбиентная подсветка с выбором из 74 цветов, шумоизоляция усилена по сравнению с предшественником, а переднее пассажирское кресло одним нажатием кнопки можно превратить в шезлонг с полулежачей посадкой. Продажи в Южной Корее стартуют до конца текущего месяца, а к нам Niro по-прежнему не собирается, в отличие от того же EV6.