Китайцы готовят царь-пикап

27 июля 2020

577 (2)

Бренд Great Wall, специализирующийся на легких грузовиках, обещает представить модель, нацеленную на конкуренцию с американскими полноразмерными пикапами. Говорят, он будет родственником внедорожника Wey Tank.

До недавних пор классическая рамная платформа P71 лежала в основе двух моделей концерна Great Wall — внедорожника Haval H9, который собирают у нас в Туле, и пикапа Great Wall Pao. В ближайшее время число ее носителей удвоится: на автосалоне в Чэнду представлен предсерийный вариант ретровездехода Wey Tank, а теперь стало известно о новом пикапе, который превзойдет Pao по всем статьям. О его внешности пока можно судить только по тизерам, явно далеким от конвейерной реальности, но некоторыми техническими подробностями производитель уже поделился.

Если Great Wall Pao имеет почти 5,4 метра в длину и почти 1,9 метра в ширину, то для новичка заявлены 6 и 2,1 метра соответственно, — это уровень таких монстров, как Ford серии F и Chevrolet Siverado, разработанных специально для рынка США. Упомянутую платформу явно придется существенно модернизировать под такие габариты, причем разработчики намерены отказаться от заднего моста, который есть и у Pao, и у H9, и у «Танка». Его должна заменить независимая многорычажная подвеска, что не совсем типично для автомобилей такого типа: в частности, названные американские аналоги до сих пор довольствуются архаичными мостами на рессорах.

Судя по всему, китайцы хотят превратить новый пикап в своеобразную выставку достижений: в подвеске обещаны адаптивные амортизаторы и отключаемый стабилизатор поперечной устойчивости, в трансмиссии — постоянный полный привод с блокировкой межосевого и заднего дифференциалов, в силовой установке — гибридная надстройка в виде стартер-генератора. В паре с трехлитровым бензиновым турбомотором, выдающим более 350 л.с., будет работать автоматическая девятиступенчатая коробка передач, — скорее всего, имеется в виду новейший «робот», представленный пару недель назад.

Вполне вдохновляюще выглядят и рассекреченные параметры проходимости: дорожный просвет — 224 мм, угол въезда — больше 36 градусов, угол съезда — больше 37 градусов, глубина преодолеваемого брода — почти метр. Премьера суперпикапа намечена на сентябрь, но, скорее всего, это будет либо концепт, либо предсерийный прототип, серийный выпуск начнется в 2021 году. Родство с Haval H9, хотя и весьма отдаленное, позволяет мечтать о приходе автомобиля на российский рынок, но для нас он все же великоват, а поклонников полноразмерных «траков» у нас не так уж много.

По теме: