Китайский аналог Aurus Arsenal оказался неожиданно скромным

Бренд Hongqi сертифицировал полноразмерный минивэн со знакомым обозначением Q8. Как ни странно, его не стали унифицировать ни с представительским седаном, ни с рамным внедорожником.

Хотя марку Hongqi, принадлежащую концерну FAW, и считают аналогом нашего «Ауруса», на самом деле она более многогранна. «Красное знамя» — это не только старомодные лимузины для партийной элиты Китая, но и относительно демократичные модели, в том числе и на электротяге. В этой иерархии Q8, с одной стороны, находится приблизительно посередине, с другой — это типичный представитель класса китайских бизнес-вэнов, очень быстро обновляющегося. Только за последнюю пару месяцев мы видели в данном сегменте несколько новинок, включая Roewe iMAX8 и Denza D9, на которые новая «восьмерка» похожа как внешне, так и габаритами: 5222 мм в длину, 2005 мм в ширину и 1935 мм в высоту при колесной базе 3200 мм.

Автомобилю такого формата очень идет огромная фирменная решетка радиатора в виде водопада, придуманная шеф-дизайнером Джайлсом Тейлором. Не обошлось и без «гребешка» на капоте, символизирующего то самое знамя. Но на фоне этого «гриля» колеса посадочным диаметром 17 или 18 дюймов кажутся крохотными.

Да и двигатель, уже рассекреченный, не особенно впечатляет. Это не четырехлитровая «восьмерка», как у флагманского внедорожника Hongqi LS7, и даже не трехлитровый V6, который тоже имеется в арсенале Hongqi, а всего лишь турбированная двухлитровая «четверка», такая же, как у популярного кроссовера HS5. Она выдает 252 л. с. и разгоняет машину снаряженной массой более 2,3 тонны до 200 км/ч. О трансмиссии пока ничего не говорится, но, скорее всего, она переднеприводная, с роботизированной коробкой передач, в перспективе наверняка появится и гибридная надстройка.

Не раскрыт и интерьер, но здесь, как обычно, на помощь приходят фотошпионы. Им удалось запечатлеть трехспицевый руль, как у свежего бизнес-седана Hongqi H5, цифровую панель приборов, мультимедийный планшет и монументальный рычаг «автомата» на широкой консоли.

Во втором ряду — раздельные кресла-оттоманки с подлокотниками и массой регулировок, что типично для китайских минивэнов, а третий ряд с тремя полноценными местами, говорят, не складывается. Также эксперты не исключают возможность появления версии повышенной комфортности, вовсе без третьего ряда, с особо роскошной отделкой интерьера. А вот четырех рядов, как у нашего Aurus Arsenal, тут явно не будет, ведь российский суперминивэн длиннее китайского почти на 76 сантиметров.