Марка Denza показала интерьер минивэна D9

Рассекречен интерьер новинки от китайского бренда, принадлежащего компаниям BYD и Mercedes-Benz. Правда, от «Мерседеса» здесь совсем немного, как и в самой Denza.

Ранее Mercedes-Benz сократил свою долю в компании с половины до десяти процентов, и это сказалось на внешнем облике минивэна, мало чем выделяющегося на фоне десятков аналогов.

Почти то же самое можно сказать об интерьере с типичной для китайцев трехрядной компоновкой. Во втором ряду стоит не сплошной диван, а два раздельных кресла, оснащенных различными регулировками, вентиляцией и массажем.

Последнее пока не подтверждено официально, но иначе трудно объяснить наличие персональных тачскринов в подлокотниках: скорее всего, они же отвечают и за управление микроклиматом. Мультимедийные функции, как и полагается, возложены на большие планшеты в спинках передних сидений. Дополняет картину «комод» с выдвижными ящиками, а вот привычных складных столиков вроде бы нет.

На третьем ряду удобств ожидаемо меньше, но предусмотрен выдвижной центральный подлокотник, можно сидеть и втроем. Места совершенно полноценные, что естественно при 5,2-метровой габаритной длине, ромбовидная прострочка кожаного сиденья такая же, как впереди. Места же водителя и «штурмана» примечательны разве что тем, что для второго не предложен персональный дисплей, симметричный цифровой панели приборов, что сегодня является скорее исключением, нежели правилом. Зато центральный экран на вид имеет диагональ никак не менее 15 дюймов, а предположительно — и функцию поворота из горизонтального положения в вертикальное: презентационный видеоролик этого почему-то не демонстрирует, но глупо было бы не использовать эту фирменную изюминку BYD.

Кстати, плавными очертаниями передней панели D9 немного напоминает свежий электрический седан BYD Seal, хотя прямых заимствований нет. Свои и модный двухспицевый руль с тачпадами, и «хрустальный» селектор выбора режимов движения, и окружающие его кнопки, большинство из которых, опять же сенсорные.

Логично будет предположить и техническое родство, а это значит, что Denza тоже базируется на платформе BYD e3.0 с рабочим напряжением 800 вольт, литий-железо-фосфатными аккумуляторами, базовым задним приводом и опционным полным. Правда, до сих пор для этой платформы не была предусмотрена гибридная версия с бензиновым двигателем в роли генератора, он же удлинитель хода. Но все в жизни когда-то бывает впервые.