​Китайский Jeep Commander стал «Грандом»

Через несколько дней после премьеры бразильского кроссовера Jeep Commander в Китае представлена обновленная версия его тезки. Дабы избежать путаницы, модель решили повысить в звании.

Совместное предприятие GAC-FCA выпускает своего «Командира» уже третий год, и некоторые его версии и прежде имели в названии приставку Grand. Сейчас она присвоена всему семейству, и это справедливо, ведь данный кроссовер действительно крупнее бразильского. Дорестайлинговая версия имела в длину 4873 мм против 4769 мм у тезки, а сейчас из-за новых бамперов машина вытянулась до 4895 мм. И габаритами разница не исчерпывается: если новый Commander построен на растянутой платформе модели Compass, то в основе «Гранда» лежит платформа Jeep Cherokee, также с увеличенной до 2800 мм колесной базой.

Любопытно, что дизайнеры, в отличие от маркетологов, не стремились подчеркнуть разницу между автомобилями, скорее наоборот: с переднего бампера исчезли характерные «клыки», и анфас кроссоверы легко перепутать. Сзади они похожи меньше, хотя Grand Commander получил широкую перемычку между фонарями, а силуэт не изменился, поскольку все металлические кузовные панели остались прежними. Равно как и интерьер: если бразильский Commander вслед за обновленным «Компасом» получил цифровые приборы и широкоформатный мультимедийный планшет, то китайский Grand Commander, как и раньше, довольствуется старомодным экраном и аналоговыми шкалами.

В функциональном плане паркетники схожи: оба могут иметь два или три ряда сидений, передний или полный привод, в последнем случае сзади стоит многодисковая муфта. Правда, у китайского варианта нет турбодизеля, вместо него — гибрид с тем же бензиновым двухлитровым турбомотором 230 л. с., что и у базовой переднеприводной модификации. В версии «4х4» имеется только ДВС, но он форсирован до 265 л. с., в трансмиссии работает девятиступенчатый «автомат». Впрочем, для нас в сравнении нет особого смысла, поскольку ни один из «Командиров» в Россию не собирается.