Китайский Peugeot 408 опередит наш на два поколения

В июне совместное предприятие Dongfeng Peugeot начнет выпуск третьего поколения модели, которая в России не добралась даже до второго. Первый официальный тизер сулит привлекательную внешность.

Передняя часть силуэта на темном фоне довольно точно повторяет европейский Peugeot 308 нового поколения, вплоть до крутолобого капота и «саблезубых» ходовых огней. А вот корма совершенно оригинальная: задорным «хвостиком» она напоминает универсал Peugeot 308 SW, но фонари не похожи ни на одну из существующих версий «308-го». Между тем, никто не делает секрета из того, что седан, как и в предыдущих поколениях, будет состоять в ближайшем родстве с пятидверками, тем более что это подтверждают шпионские фото анфас, со знакомой безрамочной радиаторной решеткой и хорошо видимым обозначением 408.

Только шпионам пока удалось заглянуть и внутрь, где они запечатлели некую гибридную картину. Двухспицевое рулевое колесо здесь точно такое же, как у упомянутых собратьев, но передняя панель явно попроще, без сплошной полосы климатических дефлекторов и широкоформатного мультимедийного экрана. Да и селектор автоматической трансмиссии — старомодный рычаг, а не едва заметный джойстик, которым оснащены истинные «французы». Очевидно, китайцы облагородили прежнюю архитектуру интерьера сравнительно малыми средствами, ведь они продолжают выпуск седана второго поколения, переименованного в Fukang ES600 и даже снабженного электромотором.

Логично было бы предположить, что электрическую начинку получит и новый «408-й», но достоверных данных о силовых установках пока нет. На сегодняшний день самый скромный двигатель и в Китае, и в Европе имеет три цилиндра, рабочий объем 1,2 литра и турбонаддув, в качестве альтернативы в Поднебесной предлагается 1,6-литровая «четверка». Коробка передач — шестиступенчатый «автомат», однако не исключено, что ему на смену придет новая восьмиступенчатая трансмиссия, не приходится сомневаться и в появлении гибридных версий.

Что же касается габаритов, то седан должен быть как минимум не меньше предшественника, который имеет 4750 мм в длину при колесной базе 2730 мм. Кстати, у европейского универсала Peugeot 308 нового поколения база практически такая же, 2732 мм, но длина скромнее, 4636 мм, а старый «408-й», от выпуска которого в Калуге пока вроде бы окончательно не отказались, насчитывает 4680 мм от носа до хвоста. Увы, вероятность того, что «большой автомобиль для большой страны», как в свое время рекламировали у нас Peugeot 408, вернется в Россию, перепрыгнув через поколение, крайне мала.