Китайцы из Dongfeng запустили в серию быстрейший в мире гибрид-минивэн

Спортивный полноразмерный минивэн? Легко! Dongfeng начал производство «семейного» автомобиля Lantu Dreamer с огромным роскошным салоном и разгоном до сотни на уровне спорткаров. Если динамика соответствует действительности (Китай всё же), то машина станет самым быстрым серийным гибридом на планете.

Насколько быстр?

Заявляется 5,9 секунд в спурте до сотни. Это возможно – благодаря последовательной гибридной силовой установке с основой в виде 1,5-литрового бензинового турбомотора. Жидкотопливный двигатель работает на выработку энергии для двух электромоторов мощностью 177 и 218 сил. И конечно, при такой схеме и мощности почти 400-сильный шаттл имеет все ведущие колёса.

Размерами машина превосходит конкурентов в виде Kia Carnival, Toyota Sienna и Buick GL8: длина колёсной базы составляет 3200 мм.

Купе для двоих

Но рекордные показатели мощности и динамики – это скорее маркетинговый ход, нежели необходимость для такого класса автомобилей. Приличный бизнес-вэн должен брать роскошью и передовыми техническими решениями. И с этим у Lantu Dreamer всё в полном порядке.

Базовая версия предоставит обычный салон с тремя рядами кресел. А вот топовое исполнение предложит пространство в виде шикарного купе с двумя «капитанскими» местами. К услугам VIP-пассажиров все прелести классических лимузинов: холодильник, мультимедийный центр, раздельный климат, массаж с вентиляций в креслах и прочее.

Облик довершают панорамная крыша и потолок в стиле Rolls-Royce, выполненный в виде «звёздного неба». Наконец, хранить комфорт и нирвану пассажиров призвана многорычажная пневмоподвеска.

Интересно, коричневые вставки в салоне реально деревянные, или как всегда?..

Куда поедет?

На фотографиях Lantu Dreamer («мечтатель») красуется с надписями voyah латиницей, что однозначно указывает на прищур производителя в сторону европейского покупателя. Впрочем, и на внутреннем рынке большие автомобили, как ни странно это звучит в переложении на средний рост жителя, в особом почёте. Например, именно в Китае стабильной популярностью пользуются удлинённый Passat и ещё более растянутый соплатформенный Superb. Туда же сегодня в первую очередь многие производители адресуют огромное количество бизнес-седанов – последний Mondeo тому пример.

Когда ждать?

Нам, понятно, никогда. А так «Мечтатель» уже начал покидать конвейер в виде первых серийных экземпляров. Сообщается, что первые клиенты получат машину в апреле по цене порядка 80 000 долларов – около 6 миллионов рублей в пересчёте на сегодня. Объективно, если отбросить порядком надоевшее (и устаревшее) «это же китай!», за такой автомобиль цена кажется вполне адекватной. С учётом, что некогда народная «Гранта» стартует сегодня от 600, а мерило всех мерил – «Солярис» - дошёл до миллиона, то нормально. Тем более что по факту все рекламные ценники у нас сегодня можно смело умножать на 1,2-1,5.

Остаётся позавидовать состоятельным китайцам и продолжать мечтать о массовом недорогом минивэне для отечественного рынка. Лучше – с полным приводом. Кто, наконец, первым поймёт, что от эталона «большого чёрного седана «как у деда-КГБшника» у нас, слава богу, почти отошли. Да и кроссоверы выбирают скорее от безысходности, нежели от большой любви помесить грязь. Ау, представительства!

Одна надежда на Hyundai Staria, который скоро будет продаваться у нас.

А вот первые лица в РФ могут наслаждаться Arsenal от Aurus. У него колесная база еще больше: 3350 мм. Однако спорткаровской динамики бронированному «Арсеналу» не видать. Несмотря на восьмицилиндровый двигатель 4,4 литра мощностью 598 л. с. в паре с девятиступенчатым «автоматом» КАТЕ со встроенным электромотором в ролие стартера.