Maserati рассекретила самую ожидаемую новинку — после двух отсрочек состоялся дебют «младшего» кроссовера Grecale. Новинка разделила с Alfa Romeo Stelvio заднеприводную платформу Giorgio, чтобы стать новым бестселлером Maserati. Возможность потеснить «старший» Levante вполне адекватна, ведь соразмерный Macan давно «делает кассу» для компании Porsche, а у итальянского кроссовера есть преимущества перед немецким.
Новый Maserati Grecale Trofeo
Новый Maserati Grecale Modena
Во-вторых, итальянская новинка предлагает выбирать внешность и тип силовой установки. Бензиновые версии GT, Modena и Trofeo выйдут на рынок первыми, а через год гамму дополнит электрическая модификация Folgore, которую явно придержат для соперничества с новым Macan EV. Интересно, что для каждого исполнения предусмотрен отдельный аэродинамический обвес со своими акцентами, например, электромобиль Folgore легко узнать по 21-дюймовым «аэродинамичным» дискам, отсутствию выхлопных патрубков и тёмной заглушке вместо радиаторной решётки, топ-версия Trofeo щеголяет увеличенными воздухозаборниками, красными тормозными суппортами и карбоновым диффузором, а маркер базовых версий GT и Modena — «двустволки» выхлопа, выведенные по краям бампера.
В-третьих, Maserati предлагает по-итальянски харизматичный салон. У всех версий есть цифровые смарт-часы над передней панелью, всем положены массивные подрулевые лепестки переключения передач, виртуальная 12,3-дюймовая приборная панель и интересный составной тачскрин для настроек медиасистемы и климата. Дизайнеры Grecale явно вдохновлялись забытыми было телефонами-раскладушками — обдув и температура регулируются через 8,8-дюймовый сенсорный экран; изменения ездовых параметров, калибровка аудиосистема и облачных сервисов доверены 12,3-дюймовому дисплею, а между ними расположены кнопки управления трансмиссией.
Интерьер нового Maserati Grecale Trofeo
Фактически, Maserati перевела весь функционал на сенсоры — даже кнопка аварийной световой сигнализации доверена «цифре», а дверные ручки заменены клавишами! При этом нарисован интерьер очень элегантно — здесь и «потайные» воздуховоды, и сочетание дорогих отделочных материалов. Возможны широчайшие возможности персонализации — покупатель сможет комбинировать кожу, алькантару, дерево, карбон и металлы. Меломаном понравится опциональная аудиосистема с 21 динамиком мощностью без малого 1,3 киловатта, а молодёжь оценит проекционный дисплей.
Новый Maserati Grecale Modena
Не должны разочаровать и ездовые возможности. Базовый кроссовер GT разовивает 300 лошадиных сил и 450 Нм крутящего момента, что позволит разменять 100 км/ч за 5,6 секунды. Более дорогая версия Modena на тридцать лошадиных сил мощнее и на 0,3 секунды быстрее. В обоих случаях ставка сделана на силовую установку с 2,0-литровым четырёхцилиндровым турбомотором, 8-скоростной «автомат» ZF, полный привод и углепластиковый карданный вал. Обязателен 48-вольтовый ременный стартер-генератор, а на малых оборотах двигателю помогает ещё и электрический нагнетатель.
Новый Maserati Grecale Trofeo
В стандартное оснащение входит механическая блокировка заднего дифференциала, а вот пневматическая подвеска — опция для GT и Modena. Дорожный просвет варьируется в диапазоне 65 миллиметров, то есть кроссовер может и приподниматься на три сантиметра, и «приседать» на 3,5 сантиметра для удобства посадки/высадки/выгрузки. Объём багажника варьируется в диапазоне от 535 до 570 литров, причём самой вместительной является топ-версия Trofeo.
Новый Maserati Grecale Modena
Для Grecale Trofeo подтверждён «рекордный» двигатель Nettuno с «формульными» технологиями. По сравнению с MC20 шестицилиндровый агрегат дефорсирован с 630 до 530 лошадиных сил (крутящий момент уменьшен с 730 до 620 Нм), система смазки с «сухим» картером уступила место обычной «мокрой», а в угоду экономии топлива добавлена система частичной деактивации цилиндров.
Новый Maserati Grecale Trofeo
С места до 100 км/ч топовый Maserati Grecale разгоняется за 3,8 секунды, а максимальная скорость достигает отметки 285 км/ч. Это значит, что и Porsche Macan GTS и Jaguar F-Pace SVR остались позади, а динамика новинки совпала с обновлённым BMW X3 M Competition с пакетом M`Drivers. Шасси у Grecale Trofeo модернизировано: колея сзади расширена на 34 миллиметра, штатно установлены шестипоршневые тормоза Brembo, изменены настройки системы стабилизации и автоматической трансмиссии, добавлен пресет Corsa с лонч-контролем и обострёнными реакциями на педаль акселератора.
Новый Maserati Grecale Folgore
Характеристики Grecale Folgore держатся в секрете, хотя внешность «батарейного» кроссовера секретом уже не является. Известно, что под полом разместят аккумулятор ёмкостью 105 киловатт-часов, пиковый крутящий момент достигнет 800 Нм, а электросистема будет 400-вольтовой. Назвать электронную начинку Grecale Folgore ультрасовременной нельзя, ведь Porsche Macan EV наверняка унаследует у Taycan 800-вольтовую батарею, а крутящий момент свыше 1000 Нм вполне достижим.
Новый Maserati Grecale Folgore
У европейских дилеров Maserati новый Grecale появится до конца весны, причём продажи начнутся с топ-версии Trofeo. Осенью планируется выход на рынки Северной Америки и расширение европейской гаммы. О российских перспективах по понятным причинам говорить не приходится, хотя у нас Grecale наверняка мог бы стать локомотивом продаж, ведь цены конкурентные: в США исполнение GT стоит от 65 тысяч долларов, спецверсия Modena Limited Edition — от 79 тысяч долларов. Для сравнения базовый Porsche Macan за океаном обойдётся в 55 тысяч долларов, версия GTS стоит от 80 тысяч долларов, а BMW X3 M стартует с 70 тысяч долларов.
17 
Комментарий отправлен
Ваш комментарий опубликован.
Провокационные или оскорбительные комментарии запрещены.