Кроссовер Smart приобрел серийный вид

Судя по патентным изображениям, прежними остались и вполне традиционный силуэт, и плавные обводы кузова, и «парящая» крыша, переходящая в задние стойки с эмблемами «Смарта». Но колеса кажутся чуть меньше, чем у мюнхенского Smart Concept #1, что традиционно при превращении концепта в серийную модель, а головные фары, напротив, немного выросли, приобретя еще большее сходство с оптикой электрокроссовера Volkswagen ID.4. Его же напоминают и полоса, соединяющая фары, и боковые воздухозаборники в переднем бампере, которых не было у концепта, — фольксвагеновцам впору подумать об иске по поводу плагиата…

Кстати, новый кроссовер и по габаритам, которые едва ли сильно изменятся, вполне сравним с ID.4: при почти равной колесной базе (2750 мм) он ощутимо короче «Фольксвагена» (4290 мм), но шире (1910 мм) и выше (1698 мм). Что же касается дизайна, то за заимствование придется отвечать не шеф-дизайнеру «Смарта» Каю Зиберу (Kai Sieber), а китайцам, которые фигурируют в качестве авторов в патентной документации. Получается, европейского в этом кроссовере нет практически ничего, ведь вся техническая начинка тоже китайская, от компании Geely, совладельца «Смарта», которая и будет заниматься выпуском новинки. По неподтвержденным пока данным, модель построили на версии модульной платформы SEA (Sustainable Experience Architecture), разработанной специально для электромобилей: она представляет собой классический скейтборд с плоской аккумуляторной батареей под полом и либо одним электромотором сзади, либо двумя в полноприводной версии, — опять же, как у «Фольксвагена».