​Lotus показал, как его последний спорткар с ДВС ведет себя на треке

До начала продаж последней модели легендарной марки Lotus, которая будет обладать двигателем внутреннего сгорания под капотом, остаются считанные недели. Компания решила подогреть интерес публике к грядущей новинке демонстрацией ее возможностей на треке.

В опубликованном на официальном YouTube-канале Lotus видео Гэван Кершоу (Gavan Kershaw), директор марки по продуктам и их пользовательским качествам показывает, на что способна модель Emira First Edition на гоночной трассе. Нельзя сказать, что машина демонстрирует какие-то фантастические трюки, но в спорткаре это и не главное. Важно, чтобы шасси вело себя предсказуемо во всех поворотах и на любых доступных скоростях.

Именно об этом и рассказывает Кершоу под звуки ревущего у него за спиной шестицилиндрового двигателя Toyota с турбонагнетателем. По словам топ-менеджера Lotus, команде инженеров компании удалось реализовать в машине ощущения от настоящего гоночного автомобиля. Монтаж ролика не передает, сколько раз стильный «Лотус» промчался по треку около британского городка Хетел, что расположен в графстве Норфолк. Но впечатление все равно производит — машина носится по трассе, звучит бодро и эмоционально, а выглядит стильно и очень в духе предыдущих разработок Lotus.

Судя по всему, лебединая песня «бензиновой эры» легендарной английской марки должна оправдать все ожидания фанатов. Напомним, Emira станет последней моделью Lotus с ДВС, в дальнейшем компания сфокусируется на создании гибридных и полностью электрических автомобилей. Первая за 11 лет совершенно новая машина сменит на конвейере сразу трех предшественников — Elise, Exige и Evora, — так что на нее возлагаются большие надежды. Презентация грядущей новинки прошла в июле, а с началом осени мы узнали, сколько будут стоить экземпляры начальной серии.

Тогда же компания подтвердила и ранее являвшиеся лишь слухами характеристики. Первые Emira First Edition получат мотор Toyota 2GR-FE с турбонагнетателем Edelbrock 1740, выдающий 400 лошадиных сил мощности и 420 или 430 ньютон-метров крутящего момента (в зависимости от КПП). Вариантов трансмиссии два — «механика» или «автомат». Именно на первом и ездил во время съемок демонстрационного видео Кершоу. Среди прочего он рассказал о режимах работы силовой установки машины, а также подвески и тормозов.

Без разницы, какую коробку передач выберет клиент, режимов езды у него будет четыре:

Обычный (Tour) — максимальные стабильность и контроль машины;

Спортивный (Sport) — подвеска «поджата», педаль акселератора реагирует резче, но электроника позволяет водителю уже покуролесить;

Гоночный (Race) — все компоненты автомобиля настраиваются на максимальную производительность, стабильность поведения машины на трассе почти полностью зависит от навыков человека;

Все выключено (Fully Off) — из каких-либо активных систем безопасности остается только ABS, стабилизация и прочие помощники полностью отключаются и водитель получает настоящего «олдскульного» зверя.

Вдобавок к опубликованному видео, как пишет портал Motor1, компания сообщила о сроках начала продаж Emira First Edition в США и ее стоимости для покупателей в Новом свете. Стартовая цена назначена в 93,9 тысячи долларов (без малого семь миллионов рублей), а отгрузки должны начаться к концу следующего года. Первыми последний спорткар Lotus с ДВС смогут получить заказчики в Германии и Великобритании. Причем для Европы машина получится существенно дороже. Отметим, что на американский рынок, судя по всему, сразу пойдет версия Emira First Edition с двигателем Mercedes-AMG, старт ее производства как раз назначен примерно на то же время.