Lotus показал сверхлегкую электроплатформу

Британский бренд, принадлежащий китайцам, раскрыл некоторые технические подробности своего перспективного модельного ряда. Оказывается, английские спорткары по -прежнему будут маленькими и легкими.

Пока Lotus демонстрирует два модуля — центральный, где располагаются салон и аккумуляторная батарея, и задний, с двухрычажной подвеской и приводным модулем. Задний подрамник удалось сделать на 37 процентов легче аналогичного узла спорткара Lotus Emira, который должен стать последним бензиновым «Лотусом», а электромоторов может быть один или два. В первом случае верхняя планка отдачи составит 350 киловатт, то есть 476 л. с., во втором — 650 киловатт (884 л. с.), то есть электрические спорткары будут значительно мощнее большинства нынешних моделей с ДВС.

Все это выглядит очень логично, но плохо согласуется с обнародованными почти месяц назад стратегическими планами бренда на ближайшую пятилетку. Тогда речь шла о некой платформе Lotus Premium Architecture, на которой будут построены три электромобиля с базой от 2,9 до 3,1 метра, и их выпуск организуют на новом заводе в китайском Ухане. Возможно, речь идет о двух семействах моделей: крупные машины действительно пропишутся в Китае, а базой для настоящих «Лотусов», компактных и легких, как минимум один из которых разрабатывается в содружестве с французским Alpine, останется старая добрая Англия.