Майнинг криптовалюты с помощью электрокара — насколько велика выгода?

Электрокар Ioniq 5 дебютировал в феврале и стал первенцем концерна Hyundai с технологией V2L (Vehicle to Load). Суть нововведения — возможность подключать к бортовой сети автомобиля внешние электроприборы мощностью до 3,6 кВт, то есть Ioniq 5 может кратковременно «питать» небольшой дом или кемпинг. Журналисты корейского портала Motorgraph решили испытать систему V2L оригинальным способом — превратить электромобиль в майнинговую ферму и подсчитать экономическую целесообразность этой затеи.

Вводные следующие: считалось, что ночью батарея заряжается дешёвым электричеством, днем владелец использует электромобиль для поездок на работу, и в рабочее время с 7:00 до 19:00 расположенная в салоне майнинговая ферма добывает криптовалюту Ethereum. Предполагалось, что 20% заряда аккумулятора нужно для поездки от дома до работы, а оставшиеся 80% можно тратить на питание трёх планок с шестью видеокартами NVIDIA.

Без затрат не обойтись: электромобиль Hyundai Ioniq 5 с самой ёмкой батареей стоит в Южной Корее около 60 миллионов вон (53 тысячи долларов), за 18 производительных видеокарт придётся выложить от 23 до 45 миллионов вон (от 20,7 до 39,8 тысячи долларов), а ежедневная зарядка батареи на 73 киловатт-часа будет стоить примерно 5000 вон, то есть за год на электроэнергию уйдёт более 1,8 миллиона вон (~1600 долларов). Если считать, что на майнинг тратится 80% заряда, то ежегодные затраты составят 1,47 миллиона вон (~1300 долларов).

Доходы от майнинга сильно зависят от курса криптовалюты и добываемой монеты, но если взять текущий невысокий курс Ethereum, то за 12 часов ферма из 18 видеокарт может «вычислить» 0,0117 эфира, что соответствует 34 тысячам вон или 30 долларам. Нетрудно подсчитать, что за 365 дней непрерывной работы в таком цикле за вычетом затрат на электроэнергию ферма принесет порядка 9,7 тысячи долларов. Таким образом, в зависимости от выбранной видеокарты окупаемость оборудования составит от 25 до 49 месяцев.

Впрочем, майнить можно более маржинальные криптовалюты, а курс эфира может вернуться к значениям середины мая (4,2 тысячи долларов за монету), тогда при хорошем раскладе видеокарты окупятся и начнут приносить прибыль за 16 месяцев. По оптимистичному сценарию сумму, сравнимую с ценой электромобиля и видеокарт, можно намайнить за семь лет, но понятно, что в случае с криптовалютами такие прогнозы имеют мало общего с реальностью.

Есть и другие минусы превращения электромобиля в майнинговую ферму — во-первых, функциональный кроссовер превращается в двухместный сити-кар, поскольку сиденья второго ряда необходимо сложить, а видеокарты разместить в багажнике. Во-вторых, многочасовая нагрузка на бортовую сеть вредит тяговой батарее — ячейки перегреваются, и в ходе эксперимента журналистам приходилось постоянно следить за фермой, чтобы избежать пожара. Конечно, можно поставить дополнительное охлаждение и специальную защитную электронику, но всё это увеличит сроки окупаемости фермы.

В Motorgraph пришли к выводу, что пока превращать Ioniq 5 в майнинговую ферму — глупая затея. Текущие курсы криптовалют, затраты на видеокарты и склонность к перегреву электрокаров делает такой вид добычи монет неэффективным. Однако это не значит, что электромобили, добывающие криптовалюты, не появятся в перспективе — канадский стартап Daymak уже сообщил, что разрабатывает электрокары со специальным софтом, «заточенным» на майнинг во время стоянки или зарядки.