Малолитражка Skoda замахнулась на технологическое лидерство в B-сегменте

Skoda полностью рассекретила четвертое поколение хетчбэка Fabia. Перемены глобальные: изменилась платформа, увеличились габаритные размеры, появилась целая гамма ранее невиданных опций.

Основа новой Fabia — знакомая по Audi A1, европейскому Volkswagen Polo и Seat Ibiza «тележка» MQB-A0 со стойками McPherson спереди и торсионной балкой сзади. Смена архитектуры позволила Skoda сделать «четвёртую» Fabia значительно больше: например, длина колёсной базы достигла 2564 миллиметров (+ 94 мм), а от бампера до бампера хетчбэка аж 4108 миллиметров (+ 111 мм). По расстоянию между осями и высоте Fabia почти догнала российский лифтбек Rapid! Ещё один впечатляющий параметр — объём багажника 380 литров — сравнимую вместимость имеет более крупный «восьмой» Golf!

Более крупный кузов прибавил в обтекаемости: коэффициент аэродинамического сопротивления Cx улучшился с 0,32 до 0,28. По оценке Skoda, это лучший показатель в сегменте. Особенность Fabia — активная аэродинамика: жалюзи радиаторной решётки открываются только при необходимости, а в обычном состоянии шторки закрыты, что позволяет экономить на трассовых 120 км/ч до 0,2 литра бензина на 100 километров пробега.

Поругать новую Fabia за скучный дизайн экстерьера не удастся: хетчбэк сохранил узнаваемую внешность, удивив необычными решениями. На малолитражках Skoda впервые появилась панорамная крыша, а у топ-версий огромные 18-дюймовые(!) легкосплавные диски. Проще всего опознать новую Fabia с кормы: впервые за 22 года существования модели хетчбэк получил составные горизонтальные фонари с секцией на пятой двери.

Впрочем, не стоит забывать, что на фотографиях показана богатая комплектация, а базовая Fabia совсем другая: у неё 14-дюймовые штампованные диски, нет ни светодиодных фонарей, ни противотуманных фар.

На безопасности Skoda не экономила: даже базовая малолитражка будет оснащаться шестью подушками безопасности, антиблокировочной системой и системой стабилизации. В перечне уникальных премиум-опций — задние боковые эйрбэги и коленная подушка водителя, адаптивный круиз-контроль, автопарковщик, система распознавания пешеходов, велосипедистов и дорожных знаков.

Салон новой Fabia изменился эволюционно, но общих деталей с предыдущей моделью нет. У актуальной Octavia «унаследован» двуспицевый руль и опциональная виртуальная приборная панель с 10,25-дюймовым экраном. У дорогих версий широкоформатный 9,2-дюймовый тачскрин мультимедиасистемы, есть обновления «по воздуху», навигация и две зоны климат-контроля.

Любопытно, что упрощать систему кондиционирования в Skoda не стали: настроить обдув по-прежнему можно функциональными шайбами, хотя более дорогие модели такой возможности лишены. Также сохранилась механическая «кочерга» стояночного тормоза.

Интерьер базовой Skoda Fabia пока не показан, но известно, что покупатели таких хетчбэков будут довольствоваться 6,5-дюймовым экраном мультимедиа, аналоговыми приборами с 3,5-дюймовым дисплеем бортового компьютера, простеньким трёхспицевым рулём, а также кондиционером.

Зато необычные «парящие» дверные ручки и круглые боковые дефлекторы вентиляции присущи всем новым Fabia. Среди приятных опций — диодная контурная подсветка салона, обогрев руля и подогрев лобового стекла, разъём для видеорегистратора под внутрисалонным зеркалом, а также спрятанный в нише водительской двери зонт.

Линейка силовых агрегатов Skoda Fabia прежняя, но моторы модернизированы и стали чуть мощнее. На выбор доступны три бензиновых двигателя в пяти вариантах форсировки:

• атмосферный трёхцилиндровый 1.0 MPI развивает 65 или 80 лошадиных сил,
• его наддувная версия 1.0 TSI — 95 или 110 лошадиных сил,
• а на вершине гаммы 1,5-литровая 150-сильная (250 Нм) «турбочетвёрка».

Коробок передач три:

• 5-ступенчатая «механика»,
• 6-ступенчатая «механика»,
• а также 7-диапазонный «робот» DSG.

Концерну Volkswagen удалось «вписать» Fabia в экологические нормы без электрификации, хотя от дизелей пришлось отказаться.

Хотя Skoda не называет 150-сильную топ-версию RS, с четырёхцилиндровым мотором новинка сможет потягаться с хот-хетчами. Разгон с места до 100 км/ч занимает менее восьми секунд, а максимальная скорость — солидные 225 км/ч. Понравится новинка и бережливым автолюбителям: самая экономичная Fabia на «ручке» с опциональным 50-литровым бензобаком может проезжать без дозаправки 900 километров!

В Европе продажи новых Skoda Fabia начнутся летом. Прайс-лист пока не опубликован, но стартовую цену обещают удержать на уровне 14 тысяч евро (1,26 миллиона рублей). Увы, в Россию Skoda Fabia не вернётся: у нас продажи модели завершились в 2015 году, и без локализации производства предлагать хетчбэк россиянам не имеет смысла.