Новый Jeep Grand Cherokee стал семиместным, прибавив в проходимости, оснащении и безопасности

Концерн Fiat-Chrysler представил абсолютно новый Jeep Grand Cherokee серии WL. Первенцем пятого поколения стал внедорожник серии L с увеличенным задним свесом и длинной базой. Решение сделать Grand Cherokee трёхрядным — мини-сенсация, ведь за без малого тридцатилетнюю историю у модели не было версий, рассчитанных на семь пассажиров.

Стремление сделать Grand Cherokee более универсальным привело к заметному увеличению габаритов: если предыдущий «Чероки» WK2 в момент дебюта в 2010 году был сравним по размерам с соплатформенным Mercedes-Benz ML W164, то текущий внедорожник — одноклассник Mercedes-Benz GLS и BMW X7! От бампера до бампера новинки — 5,2 метра, а длина колёсной базы Grand Cherokee выросла до без малого 3,1 метра. Впрочем, Jeep успокаивает клиентов: более компактная пятиместная модификация внедорожника без литеры L появится в течение года.

Новый Grand Cherokee избавился от заслуженного «мерседесовского» шасси, разработанного во второй половине 2000-х: отныне внедорожник базируется на заднеприводной платформе Giorgio, знакомой по кроссоверу Alfa Romeo Stelvio. Важно, что конструкторы Jeep сумели взять всё лучшее от архитектуры FCA, не пожертвовав проходимостью.

Grand Cherokee пятого поколения по-прежнему способный вездеход с тремя видами полноприводных трансмиссий Quadra: базовый Jeep — кроссовер с обычной муфтой подключения передней оси, в «промежуточном» исполнении появляются демультипликатор и электронные имитации межколёсных блокировок, а максимально заточенный под офф-роуд внедорожник имеет постоянный полный привод, понижающую передачу и механическую блокировку заднего дифференциала.

Новый Jeep Grand Cherokee L с опциональной адаптивной пневмоподвеской превосходит предшественника по геометрической проходимости: в стандартом положении клиренс составляет 212 миллиметров (+ 5 миллиметров), глубина преодолеваемого брода выросла до 610 миллиметров (+ 100 миллиметров), а угол въезда — с 25,7 до 30,1 градуса. Впечатляет и максимальный показатель дорожного просвета: «на цыпочках» под днищем аж 277 миллиметров!

Впрочем, из-за увеличенного заднего свеса и длинной базы углы съезда и рампы ухудшились, но у базового пятиместного Grand Cherokee таких проблем не будет. Зато все внедорожники отличатся расширенной на 36 миллиметров колеей, а также легкосплавными дисками увеличенного размера — например, у топ-версии появятся 21-дюймовые колёса сравнительно низкого профиля.

Утверждается, что Grand Chherokee WL стал прочнее и безопаснее предшественника: доля высокопрочных сталей в конструкции выросла до 60%, хотя ради снижения массы часть кузовных элементов и компонентов шасси выполнены из алюминия.

Новый Grand Cherokee сохранил проверенные бензиновые атмосферные моторы — V6 Pentastar 3.6 (294 л.с., 348 Нм) и V8 Hemi 5.7 (362 л.с., 529 Нм). Оба агрегата сочетаются с 8-скоростным «автоматом». В будущем линейка пополнится гибридом, а вот дизелей наверняка не будет — в США они не популярны, а в Европе неперспективны.

В остальном о модели образца 2010 года ничего не напоминает: Grand Cherokee пятого поколения выглядит брутально и свежо, но и внешность, и салон в меру консервативны. Дизайнеры FCA «нарисовали» интерьер новинки с чистого листа, но не увлеклись «цифровизацией», в отличие от многих конкурентов. Водитель Jeep по-прежнему сможет корректировать настройки температуры и направление обдува, не отвлекаясь от дороги, ведь блок климат-контроля аналоговый, и все регулировки привычны и понятны. Не перегружен тачпадами и новый мультируль.

С другой стороны, архаичным интерьер не назвать: у Grand Cherokee WL есть виртуальная приборная панель диагональю 10,25 дюйма, новая мультимедиасистема с сенсорным экраном диагональю 8,4 или 10,1 дюйма с поддержкой беспроводных протоколов Apple CarPlay и Android Auto. Традиционный селектор трансмиссии уступил место модной шайбе а-ля Land Rover; ездовые режимы варьируются молодёжными «качельками», и даже в базовой комплектации есть беспроводная зарядка для гаджетов.

Обычный Grand Cherokee WL семиместный с классическим диваном на втором ряду, но за доплату можно установить сзади «капитанские» кресла с электрорегулировками, отдельными зонами климата, подогревами и вентиляцией. Сиденья складываются, образуя почти ровный пол: в пятиместной конфигурации полезный объём багажника — 1328 литров, в двухместной — 2396 литров, в семиместной — 488 литров.

Оснащение богатое: уже в «средней» комплектации американский внедорожник отличится:

• полностью светодиодной оптикой,
• мультиконтурными передними креслами с массажём и 16-диапазонными электрорегулировками,
• получит проекцию на лобовое стекло,
• панорамную крышу,
• систему бесконтактного открывания багажника,
• ассистент экстренного торможения и адаптивный круиз-контроль с системой удержания в полосе.

Для топ-версии предусмотрены камеры кругового обзора, система ночного видения, 950-ваттная аудиосистема McIntosh с 18 динамиками и сабвфувером, система распознавания дорожных знаков и парковочный ассистент. Также топовые Grand Cherokee удивят отделкой салона тонкой кожей, алькантарой и натуральным ореховым шпоном.

В США «пятый» Jeep Grand Cherokee L появится в продаже во втором квартале 2021 года, ориентировочная стартовая цена — 40 тысяч долларов. Как минимум до конца года новинка будет продаваться параллельно с пятиместным Grand Cherokee уходящего поколения WK2. Статистика продаж такова, что Jeep может не торопиться с дебютом нового пятиместного Grand Cherokee и его производных — SRT, Trackhawk и Trailhawk. Дело в том, что текущая модель WK2 по-прежнему находится в лидерах сегмента и ежегодно находит свыше 200 тысяч покупателей.