Mercedes-Benz GLA приняли в клуб «45-х»

Mercedes-Benz GLA 45 представят на автосалоне в Женеве 3 марта. Matador.Tech будет на автошоу, и если у вас есть вопросы про эту машину или любые другие новинки и концепты выставки, задавайте, мы постараемся все разузнать на месте.

О всех новинках тут >>> Пир во время чумы? Что будет на автосалоне в Женеве-2020

Компактный кроссовер, сменивший поколение в конце прошлого года, стал третьим «Мерседесом», получившим сверхмощный двухлитровый турбомотор M139. Индекс GLA 45 гарантирует нескучную жизнь за рулем.

Как и у представленных ранее хэтчбека А 45 и седана CLA 45, базирующихся на общей с кроссовером платформе MFA2, силовой агрегат Mercedes-AMG GLA 45 доступен в двух версиях. Базовая имеет отдачу 387 л. с. и 480 Нм, а форсированная, с повышенным давлением наддува и литерой S в обозначении, — 421 л. с. и 500 Нм.

Работая в паре с восьмиступенчатой роботизированной трансмиссией, супермотор разгоняет кроссовер до 100 км/ч за 4,4 и 4,3 секунды соответственно, что ожидаемо хуже, чем у родственных легковушек (3,9-4,1 секунды, в зависимости от модификации), но все равно очень быстро. К примеру, один из главных конкурентов, 400-сильный Audi RS Q3 нового поколения, достигает сотни за 4,5 секунды. Максимальная скорость ограничена на уровне 250 км/ч для GLA 45 и 270 км/ч для GLA 45 S.

Система полного привода AMG Performance 4Matic+ тоже одна на всех: каждое заднее колесо имеет собственную муфту подключения, что позволяет управлять тягой. Однако электронная прошивка у кроссовера своя, и одна из особенностей — увы, отсутствие режима дрифта, который имеется у легковых собратьев. Очевидно, разработчики опасались, что особо безбашенные водители примутся дрифтовать на грунтовке, что чревато переворотом автомобиля, имеющего сравнительно высокий центр тяжести. Его, впрочем, немного понизили, уменьшив клиренс, а подвеску перенастроили, предложив за доплату адаптивные амортизаторы.

Читайте также >>> В кросс-купе Mercedes-AMG GLE добавили электромоторы

Колеса в базовой версии 19-дюймовые, а в варианте GLA 45 S — 20-дюймовые, с увеличенными передними тормозами, но в списке опций есть и 21-дюймовая размерность.

Кузов «45-х» отличается от стандартного не только аэродинамическим обвесом, «зубастой» радиаторной решеткой и количеством выхлопных труб. Под капотом можно увидеть растяжку между опорами передней подвески, под днищем — диагональные усилители и алюминиевую защиту двигателя, тоже работающую на повышение жесткости.

В салоне — спортивные передние кресла, руль с кнопками выбора режимов езды, углепластиковые вставки, специфические режимы отражения информации на дисплеях и контрастные полоски, настраивающие на драйверский лад. У обычного GLA 45 они по умолчанию красные, у GLA 45 S — желтые, хотя по желанию клиента отделка может быть и любой другой. Европейские продажи стартуют летом, а до России кроссовер доберется к осени, причем, скорее всего, только в версии S.