matador-logo-mobile
13 сентября, 14:13
143 (1)
0
Mercedes-Benz и BMW нашли, как заработать на дефиците микрочипов
Mercedes-Benz и BMW решили извлечь выгоду из мирового кризиса полупроводников. Топ-менеджеры немецких фирм сообщили британской газете Financial Times, что не намерены снижать цены на свои автомобили даже после восстановления рынка микрочипов, и для этого маркетологи прибегнут к практике создания искусственного дефицита автомобилей. Рецепт не нов: ещё Энцо Феррари говорил, что его компания должна производить на одну машину меньше, чем готовы купить клиенты, но массовые автопроизводители всегда старались получать прибыль за счёт объёмов продаж. Теперь стратегию Ferrari возьмут на вооружение немецкие премиум-бренды.
Новая маркетинговая политика Mercedes-Benz и BMW стала возможна, когда выяснилось, что в условиях дефицита предложения клиенты готовы ждать дольше, покупать, несмотря на отсутствие скидок, и платить за заказанные автомобили больше. По данным Financial Times, в «коронавирусном» 2020 году чистая прибыль концерна Daimler увеличилась почти в полтора раза с 8,4% до 12,2%, а маржинальность BMW выросла едва ли не вдвое с 8,6% до 16%. Впечатляющий рост относительно показателей 2018 года достигнут благодаря двум уловкам — уменьшению дисконта на один-два процента, а также созданием условий для покупки более дорогих версий за счёт манипуляций со сроками доставки.

BMW 7-Series G11 facelift

Говоря простыми словами, в BMW и Mercedes-Benz быстро уловили, что платёжеспособные клиенты «не постоят за ценой и решили использовать возникший дефицит полупроводников для постепенного перехода от премиального к люксовому сегменту. Если раньше время поставок индивидуально сконфигурированных автомобилей было примерно одинаково, то теперь в приоритете дорогие комплектации — их нужно ждать меньше, что мотивирует покупателей переплачивать за опции. Аналитики Bernstein подсчитали, что повсеместно отказавшись от скидок в один процент автогиганты могут заработать порядка 20 миллиардов долларов!

Впрочем, по итогам 2021 года картина может быть не столь привлекательной, по крайней мере, для Daimler. Дело в том, что концерн был вынужден прекратить продажи почти всех восьмицилиндровых моделей на крупнейшем североамериканском рынке. Сколько продлится остановка продаж топ-версий не сообщается.
Оба немецких автогиганта уже заявили, что готовы производить меньше, зарабатывая больше, однако стратегия искусственного дефицита может не сработать в долгосрочной перспективе. Дело в том, что позицией BMW и Mercedes-Benz могут воспользоваться конкуренты, чтобы увеличить свою долю на рынке. Однако в ближайшие полтора года проблема нехватки полупроводников едва ли разрешится, так что примеру BMW и Mercedes-Benz могут последовать другие автопроизводители, и не обязательно из премиум-сегмента.

Событие